Российская беда номер два
Не числится в реестре
Жители многоэтажки №123 по улице Советской города Тамбова не могут дождаться ремонта внутриквартальной дороги. Администрация города не стала её ремонтировать, так как она... не числится в реестре. Жильцам предложили содержать дорогу за свой счёт. Недавно эту проблему осветили журналисты телеканала «Красная Линия».
На кадрах видно, что дорожное полотно «стёрто до дыр», вместо нормального асфальта — выбоины. Очевидно, что этим маршрутом пользуются как легковушки, так и грузовики со всего Тамбова. В гор-администрации проезжую часть сочли придомовой территорией, поэтому затраты по её ремонту возложили на жителей. На ремонт понадобится несколько миллионов рублей. Естественно, таких денег у людей нет.
— Прикрепили дорогу к нашему дому, словно она — частная собственность. И мы должны её ремонтировать, а другие по ней ездить и разрушать. Мы не согласны с этим категорически, — заявила старшая по дому Нина Калмыкова.
Во время заседания в гордуме с просьбой отремонтировать дорогу выступил депутат от КПРФ Артём Александров. Тогда представитель комитета городского хозяйства пообещал отремонтировать участок внутриквартальной дороги за домом. Прошёл год, но о ремонте нет и речи.
— Будем добиваться от городских властей включения объекта в реестр муниципальных дорог и ремонта, это не частная дорога, — заявил в соцсетях депутат-коммунист.
От нового парома толку нет
В редакцию сайта обратился житель села Нелькан Хабаровского края с жёсткой критикой в адрес местных властей и подрядной организации, содержащей трассу до Аяна. Дорога находится в таком плохом состоянии, что люди боятся по ней ездить.
По словам местного жителя, раньше дорогу содержала другая подрядная организация. Трасса была в сносном состоянии, однако затем ею стала заниматься другая компания. После этого ситуация резко ухудшилась.
— У нас ранее был подрядчик, который более или менее делал нормальную дорогу. Сейчас другая компания получила право производить эти работы, но у неё нет ни одной единицы техники. Субподрядчик как-то приезжал на трелёвщике, очистил дорогу от камней, веток и исчез. Если в этом году у нас не сделают трассу, то в следующем не будет никакого северного завоза топлива, — рассказал Василий Калугин, житель Нелькана.
По его словам, в Хабаровске, возможно, просто не знают, насколько удручающее положение сложилось в Аяно-Майском районе.
— У нас власти, например, отчитались прошлой зимой, что пробили зимник из Нелькана до Кондера — места, где старатели добывают платину. Заявили об этом губернатору, а по факту там просто вездеход прошёл. Машины поехали, но мужики ещё месяц там стояли и лопатами чистили трассу. А дорогу при этом приняли в эксплуатацию, — добавил Василий Калугин.
По словам местного жителя, около сотни мостов по этой трассе в таком состоянии, что люди боятся по ним проезжать.
Беда не только с содержанием дорог. Апофеозом профнепригодности отдельных чиновников стала закупка за счёт краевого бюджета техники для организации паромного сообщения через реку Маю.
— Купили за 25 миллионов самоходный паром (на самом деле на приобретение нового парома «Нелькан» из краевого бюджета было выделено 50 миллионов. — Ред.). Он стоит, непригоден к эксплуатации. Аппарель не поднимается, при этом она ещё и узкая — тяжёлая техника не войдёт. Рулит судно плохо, а состояние его отвратительное. Встречали его чуть ли не с оркестром, но в итоге у нас так и ходит сорокалетней давности паром, который уже сто раз ремонтировали. А этот — новый, но толку от него нет, — заключил Василий Калугин.
Сейчас местный житель просит хотя бы о ремонте трассы. Об укладке асфальта речь, конечно, не идёт, достаточно просто выровнять дорожное покрытие, расширить проезжую часть в отдельных местах, восстановить мосты. Как оказалось, в ближайшее время даже эти работы вряд ли будут выполнены.
— Мосты находятся на особом контроле, но в связи с отсутствием финансирования на данный момент ремонт не может быть произведён. Было дано поручение от министерства транспорта и дорожного хозяйства включить их в программу по восстановлению мостовых сооружений, находящихся в аварийном и предаварийном состоянии. Большинство сооружений на данном участке дороги были включены в эту программу. Содержание мостов, как и дорог, выполняется в рамках доведённых лимитов финансирования, — сообщили в КГКУ «Хабаровскуправтодор».
Отметим, что «дорога жизни» Аян — Нелькан — это на самом деле вовсе не трасса, а направление в 230 километров пересечённой местности, по которой можно пробраться только летом. Это направление с царских времён пытаются сделать нормальной трассой, но всё время что-то мешает.
Напомним: свыше 200 миллионов требуется на восстановление трасс в Верхнебуреинском районе. Из-за дождевого паводка повреждено 23 км дорог и 11 мостов, из них 18 км и 2 моста на региональных трассах, 5 км и 9 мостов местного значения.
От редакции. В России, как известно, две беды: вторая — дороги. А первая?..