«Главком П.С. Кутахов»

В головном научно-исследовательском институте авиационной отрасли России ГосНИИ авиационных систем состоялась презентация книги «Главком П.С. Кутахов», подготовленной В.К. Штоколо и опубликованной Издательским домом Академии им. Н.Е. Жуковского. Она собрала огромное число представителей авиапрома и Военно-Воздушных Сил (ВВС) того периода, который начался с марта 1969 года, когда Главкомом ВВС был назначен П.С. Кутахов. Ему пришлось взять на себя бремя забот о возрождении ВВС страны, «глубоко реформированных» Н.С. Хрущёвым, которому за короткий срок удалось ликвидировать фронтовую и морскую авиацию, свести до недопустимого минимума армейскую и стратегическую авиацию дальнего действия, уволив при этом в запас весь лётный и инженерно-технический состав данных родов и видов военной авиации.

БЛАГОДАРЯ титаническому труду П.С. Кутахова за несколько лет в войсках резко увеличилось количество новых типов летательных аппаратов. Уже в начале 1980-х годов на вооружение наших ВВС стали поступать шесть типов боевых машин, серийное производство которых было начато в первой половине 1970-х годов, когда П.С. Кутахов курировал процесс доведения этих типов самолётов до серийного производства. Всего лишь за четыре года количество истребителей было увеличено в семь раз, а всех остальных типов летательных аппаратов — в три раза! В частности, в строевые части было поставлено 300 истребителей типа МиГ-23, около 800 истребителей-бомбардировщиков типа Су-17 и МиГ-27, до 250 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и т.д.

К концу 1984 года в строевых частях ВВС в полном объёме уже эксплуатировался не один десяток летательных аппаратов четвёртого поколения, серийный выпуск которых начали во второй половине 1983 года. В 1981 году авиапром приступил к серийному производству штурмовика Су-25 и модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-95МС.

Сегодня такое количество новой авиатехники и темпы её поступления в строевые части кажутся фантастическими, а во времена Советской власти — при активной деятельности ВВС — это было обычным явлением.

После смерти Главного маршала авиации (это звание в советской «табели о рангах» приравнивалось к званию Маршала Советского Союза) П.С. Кутахова в стране над научным подходом и здравым смыслом возобладала рыночная экономика. Например, незадолго до кончины Главкома при его непосредственном участии в ОКБ Сухого был создан двухместный многофункциональный сверхманёвренный истребитель Су-30МКИ с управляемым вектором тяги и радиолокационной станцией с фазированной решёткой. Машина была доведена до полного совершенства, имела высокие лётно-технические характеристики. Её поставляли в Индию в количестве более 250 единиц. Позже этот самолёт был закуплен для ВВС Малайзии и ВВС Алжира. Однако в составе наших ВВС подобной машины… не было, хотя первоначально она создавалась именно для них. Понимая острую потребность отечественных ВВС в данном самолёте, в упорной борьбе с бюрократически-продажной государственной машиной группе неравнодушных к судьбе своей страны товарищей удалось на самом высоком уровне всё же доказать парадоксальность ситуации. В качестве самого главного довода пришлось неоднократно приводить в пример деятельность П.С. Кутахова по оснащению ВВС новой техникой, когда только для одной фронтовой авиации производилось от 600 до 800 единиц новейших летательных аппаратов в год. В итоге лишь при активной поддержке заместителя министра обороны РФ генерала армии Ю.И. Борисова началось производство аналогичного самолёта под индексом Су-30СМ для российских ВВС. Кстати, он эффективно использовался в боевых действиях в Сирии.

При П.С. Кутахове в ВВС функционировали две академии — командная им. Ю.А. Гагарина и инженерная им. проф. Н.Е. Жуковского, 11 высших лётных училищ, два высших и 9 средних училищ готовили инженеров и техников. Некомплект лётного и инженерно-технического состава восполнялся за счёт ДОСААФ, которым в это время руководил трижды Герой Советского Союза, маршал авиации А.И. Покрышкин. Главком П.С. Кутахов добился того, что ещё четыре технических училища были переведены в разряд инженерных. В том же году были сформированы высшее военное инженерное училище в Тамбове и Харьковское высшее военное авиационное училище радиоэлектроники.

В связи с существенным расширением объёма работ по испытаниям боевой авиатехники и её усложнением был открыт в 1971 году Центр подготовки лётчиков-испытателей. Укреплены базы всех основных НИИ ВВС и Центров боевого применения.

К величайшему сожалению, в конце 1984 года П.С. Кутахов безвременно скончался. Вскоре, после того как его не стало, в верхних эшелонах власти страны появились очередные «реформаторы», приступившие к ликвидации дивизий и полков, объединению их в некие базы, расположенные в местах, самых удобных для ударов вероятного противника. Были оголены все стратегические направления, оперативно-тактическому оборудованию которых в авиационном отношении Главком П.С. Кутахов придавал самое важное значение. Эти «великие реформаторы» с корнем выдрали, безжалостно уничтожили и созданный настоящими патриотами и фанатами своего дела чётко отлаженный и оправдавший себя на практике механизм обновления и регулярного пополнения ВВС авиационной техникой и вооружением.

Практически за один год всё, что было создано П.С. Кутаховым в области подготовки кадров для ВВС, было кардинально изменено в худшую сторону. С подачи Главнокомандующего В.В. Путина назначенный им на пост министра обороны А. Сердюков с помощью «специалиста» из своего гарема Е. Приезжевой ничтоже сумняшеся объединил академии имени профессора Н.Е. Жуковского и имени Ю.А. Гагарина в некий конгломерат в виде Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС). А далее этот конгломерат из Москвы и Монино был переведён в Воронеж на базу тылового училища. К ВУНЦу в качестве филиалов были присоединены Краснодарское высшее училище лётчиков им. А.К. Серова и ряд других учебных заведений ВВС. Теперь Воронеж представляет собой для вероятного противника единую площадную цель, отстоящую от государственной границы всего в 250 километрах, причём за границей сегодня свободно чувствуют себя натовские военные. За Уралом, в Сибири и на Дальнем Востоке все учебные заведения ВВС, готовившие авиационных инженеров и техников, ликвидированы.

При назначении на высшие должности ВВС для П.С. Кутахова был один приоритет: результаты практической деятельности кандидата, а не связи, знакомства и умение выслуживаться перед вышестоящими должностными персонами. К тому же Главком легко мог дать мгновенную всестороннюю оценку ситуации и быстро поставить конкретную задачу, что не под силу сегодняшнему менеджеру, не имеющему ни малейшего представления и понятия о тонкостях функционирования возглавляемой им организации или структуры. Однако всему вопреки такая практика назначений «эффективных менеджеров» становится весьма распространённой, в том числе и в ВВС. В результате многие в условиях навязанного стране варварского капитализма на глазах перерождаются из патриотов своего отечества в деляг, руководствующихся принципами «поменьше дать — побольше взять» и «лишь бы мне было хорошо».

Невольно вспоминается высказывание помощника президента США по национальной безопасности Г. Киссинджера, сделанное им на 96-м году жизни: «Меня сложно назвать поклонником социализма, я западный человек с западным мышлением, но считаю, что в Советском Союзе действительно рождался новый человек, можно сказать, homo soveticus. Этот человек был на ступень выше нас, и мне жаль, что мы разрушили этот заповедник. Возможно, это наше величайшее преступление».

Людей, воспитанных в советское время, нельзя сравнить с теми, кто формировался в соответствии с канонами «перестройки» и «демократических реформ». Руками людей советской эпохи были созданы блага, которыми до сих пор пользуются все ныне живущие, в том числе, кстати, и современные воротилы бизнеса, безжалостно разворовывающие богатства страны при самодовольной сардонической улыбке президента и Верховного Главнокомандующего В.В. Путина, позволяющего им безнаказанно вершить дела в ущерб безопасности страны, снижая боеготовность её Вооружённых сил, в частности ВВС.

Среди большого количества выступлений на презентации генералов ВВС и руководителей авиационной промышленности не было ни одного, в котором бы одобрялись противоречащие здравому смыслу решения и действия Н.С. Хрущёва, М.С. Горбачёва, Б.Н. Ельцина и В.В. Путина. Приводились яркие примеры решений этих лиц, ведущие к снижению боеготовности ВВС и развалу авиационной промышленности страны. Кстати, негативные оценки относились и к строительству самолётов гражданского назначения, и к замене их худшими по своему качеству иностранными лайнерами.

В целом представление книги «Главком П.С. Кутахов» вылилось в серьёзную представительную конференцию специалистов, на которой звучали призывы вернуться к тому, что на практике было достигнуто в ВВС при П.С. Кутахове, когда боеготовность этого вида вооружённых сил была мощной, достаточной для отражения агрессивных устремлений НАТО в условиях неустойчивой международной обстановки.