Планета протестует

Завершение сезона сбора урожая для европейских фермеров — время подведения промежуточных итогов и выплеска накопившегося недовольства ущербной аграрной политикой своих правительств. В преддверии зимы крестьяне вновь пытаются достучаться до властей и привлечь внимание к своим проблемам. Так, массовые протесты тружеников земли больше месяца не утихают в Италии. Главные кормильцы страны требуют от кабинета премьера Джорджи Мелони не просто немедленной поддержки, а официального признания кризиса в сельском хозяйстве, и, выражая негодование ростом производственных издержек, блокируют тракторами автотрассы и подъездные пути к портам, выливают на асфальт бидоны молока и высыпают мешки зерна.

Фермеры возмущены чувствительным подорожанием горючего и бросовыми ценами, по которым их продукцию приобретают крупные продовольственные компании, оптовики-дистрибьюторы и сети супермаркетов. Дополнительно ситуацию усугубила отмена кабмином скидки на акцизы, после чего литр дизельного топлива, критичного для агротехники, взмыл до 2,3 евро, «подтянув» за собой и операционные расходы. «Фактически мы уже не зарабатываем, а трудимся себе в убыток, — сетовали участники акции в Риме, подчёркивая, что закупочные цены не индексировались 10 лет. — Жители страны должны бунтовать вместе с нами, ведь потребителей тоже обманывают и скоро предложат им питаться новомодной гадостью вроде синтетического мяса и фабричных ультрапереработанных продуктов, почти целиком состоящих из вкусовых добавок, сахара и консервантов».

Ключевая причина всех бед сельхозпроизводителей — взлёт цен на энергоносители, превысивший в нынешнем году в среднем 22,3%. При этом стоимость газа возросла на 47,2%, дизельного топлива — на 34,9%, бензина — на 21,8%. Свою лепту в увеличение затрат внесло почти трёхкратное подорожание удобрений и семян.

Ещё один повод для гнева — недобросовестная конкуренция: на местный рынок активно проникают более дешёвые импортные товары, в том числе из стран, не входящих в ЕС, что оказывает дополнительное давление на итальянских аграриев и ведёт к их банкротству.

Бунтующие труженики села доведены до отчаяния и демонстративно продолжают уничтожать свою продукцию: выливают на асфальт литры молока — последний раз во время «тракторного парада» в городе Казаль-ди-Принчипе (провинция Казерта, регион Кампания) — и усеивают тротуар зерном, причём в столице республики взбешённые аграрии, скандируя: «Позор!», посвятили действо главе минсельхоза Франческо Лоллобриджиде. 

Согласно статистике, за последние 10 лет в третьей экономике еврозоны исчезло около полумиллиона ферм, и риск новой волны закрытий агрокомпаний высок как никогда, ведь более 70% из них сегодня работают в минус. «Мы рискуем столкнуться с дефицитом продовольствия, — продолжали делиться наболевшим манифестанты в Риме. — Собранное в этом году зерно мы продаём по 27 евро за центнер, тогда как себестоимость его производства — 35 евро. Это же чистейший разор!»

Многие крестьяне обеспокоены тем, что у них не хватит денег на посев озимых, а значит, под угрозой будущий урожай. «Если не подешевеет дизель, тракторы в поле не выйдут, — предупредили аграрии. — Власти уже забрали наши деньги и теперь хотят отнять наше достоинство. Нам остаётся только прекратить работу».

Впрочем, страдают не только фермеры, но и конечные потребители. Как указали протестовавшие, покупатели систематически переплачивают за еду на полках магазинов, причём сильнее всего поднимаются цены на свежие продукты. Только за прошедший год определённый ассортимент подорожал на 30 — 40%. По результатам недавних исследований, треть итальянских семей вынуждена экономить на покупке продуктов, приобретая при этом товары более низкого качества.

Недооценивать плачевное состояние итальянского сельхозсектора нельзя: страна, славящаяся знаковыми деликатесами и высоким качеством продуктов питания — мяса, сыров, оливкового масла, пасты и овощей, — может не просто лишиться всемирно известных гурманских шедевров, экспортирующихся за рубеж, но и оказаться в ситуации внутреннего продовольственного кризиса. Если крестьяне исполнят угрозу и сорвут осенний посев, то в 2027 году Италия останется без собственного зерна, овощей и другого пищевого сырья, необходимого для создания гастрономических изысков.

В этом случае закупки придётся проводить за рубежом, притом, скорее всего, в МЕРКОСУР (экономическое содружество южноамериканских государств), с которым ЕС в январе заключил соглашение о свободной торговле, распахнув двери для более дешёвой агропродукции с заниженным стандартом производства. А это неминуемо отразится на качестве продуктовой корзины средней итальянской семьи и усугубит положение почти миллиона хозяйств, балансирующих на грани выживания.

Поводы для протестов продолжают множиться у ещё одного государства Южной Европы — Испании, где национальный Профсоюз машинистов поездов (ПМП) организовал 24-часовую забастовку, явившуюся реакцией на крупнейшую с 2013 года железнодорожную катастрофу — столкновение пассажирских составов на станции Урда в провинции Толедо (автономное сообщество Кастилия-Ла-Манча), унёсшее жизни 69 человек.

Инициатор стачки, затронувшей высокоскоростные, междугородние, среднемагистральные и пригородные перевозки, настаивал на структурных изменениях в сфере безопасности, включая разработку обязательных протоколов оповещения о погодных условиях и чётких правил координации связи в ситуациях повышенного риска.  Кроме того, трудовой альянс добивался соблюдения соглашений, касающихся найма новых локомотивщиков, компенсации за перерывы в работе, а также осуществления поддержки специалистов, пострадавших от железнодорожных аварий.

Впрочем, испанский национальный оператор железных дорог «Ренфе» назвал забастовку «необоснованной», подчеркнув, что часть требований ПМП выходит за пределы его возможностей и компетенций.

Как уже писала «Правда», 28 октября на участке высокоскоростной линии Мадрид — Севилья, связывающей столицу с южным регионом Андалусия, поезд госкомпании «Ренфе» догнал стоявший на пути состав частного оператора «Ирио» и врезался ему в хвост. В результате несколько вагонов сошли с рельсов, а четыре упали с насыпи и перевернулись. 

Магистраль, где произошло крушение, — одна из старейших и самых загруженных в испанской сети высокоскоростных железных дорог, которая при общей длине 3990 километров является самой протяжённой в Европе. Здесь используют современные системы безопасности, в том числе немецкую технологию так называемого непрерывного управления движением поезда, автоматически контролирующую скорость и интервалы между составами. Однако в день катастрофы на 63-километровом участке произошёл сбой, а потому регулирование трафика перевели в ручной режим. Как рассказал министр транспорта Оскар Пуэнте (4 ноября, к слову, подавший в отставку), диспетчеру пришлось принимать решения самостоятельно, и он по ошибке разрешил поезду «Ренфе» продолжить ход, хотя путь впереди был занят.

Эксперты говорят о системной проблеме: даже самая современная автоматика не отменяет человеческого фактора, и при любой нештатной ситуации нагрузка на диспетчеров резко возрастает. Кстати, это уже вторая крупная железнодорожная авария в стране за последние девять месяцев, причём на одной и той же магистрали. 18 января недалеко от города Адамус (провинция Кордова) скоростной поезд «Ирио», совершавший рейс по маршруту Малага — Мадрид, сошёл с рельсов, и три задних вагона, вылетев на встречный путь, столкнулись со следовавшим по нему из Мадрида в Уэльву составом «Ренфе», что привело к гибели 46 человек.

Протестную деятельность в иберийском королевстве активизировали и медицинские профсоюзы, которые, отказавшись от проведения общенациональной забастовки в связи с роспуском парламента, решили продолжить акции в пяти крупных автономиях. Поводом для отмены всеобщей стачки послужило назначение на 29 ноября досрочных парламентских выборов, автоматически остановившее рассмотрение спорного законопроекта о рамочном уставе для работников здравоохранения. В результате врачебные объединения перенаправили свои претензии региональным советам, отвечающим за финансирование и организацию работы клиник на местах. На время локальных бунтов, затронувших территории, где проживает более 32 млн человек (64% населения страны), больницы продолжают оказывать пациентам гарантированный минимум экстренной помощи.

Первыми забастовали медики Канарских островов, где с 16 октября в антиправительственных выступлениях участвуют около 10% специалистов, а с 28 октября бессрочные стачки стартовали в Валенсии и Каталонии, после чего к ним присоединились врачи Мадрида, причём профсоюз сообщества запланировал сразу четыре волны четырёхдневных акций вплоть до середины декабря. Кроме того, с 13 ноября по 4 декабря серию суточных приостановок работы объявят медики Андалусии.

Во всех пяти автономиях профцентры выдвигают схожие фундаментальные претензии: люди в белых халатах требуют расширить штат, отменить принудительный характер дежурств, повысив их оплату, и ограничить ежедневный приём в первичном звене 25 плановыми и 5 неотложными пациентами.

Параллельно местные трудовые альянсы добиваются специфических уступок. Так, профсоюз «Врачи Каталонии», отметивший начало стачки массовой сидячей демонстрацией в Барселоне, настаивает на выделении врачей в особую профессиональную категорию, сокращении рабочих смен до 12 часов, праве на досрочную пенсию, росте базовых окладов минимум на 20%, а также на оплате сверхурочных и дежурств по ставке 150% и 175% от нормы соответственно.

В Валенсии медики требуют снижения количества обязательных дежурств до трёх в месяц с повышением тарифа на 50%, на Канарах — полного отказа от суточных смен и возврата островных надбавок, а в Мадриде и Андалусии — пересмотра системы карьерного роста и уравнивания стоимости ночных и дневных часов.

Из Южной Европы плавно переместимся в Юго-Восточную и сделаем остановку в Румынии, где сотрудники нефтетерминала «Констанца», расположенного в одноимённом городе-порте страны, провели двухчасовую предупредительную забастовку, призывая поднять зарплату на 6,5%. Однако переговоры с руководством не увенчались успехом, и на фоне их провала профсоюз сотрудников компании объявил о начале с 18 ноября бессрочной стачки. Впрочем, профцентр оставил за собой право отменить акцию в том случае, если администрация предприятия всё же пойдёт навстречу коллективу.

Между тем пауза в работе «Констанцы», по оценке экспертов, затронет минимум 50% поставок топлива по республике, поскольку терминал является одним из ключевых операторов нефтяной инфраструктуры Румынии. Особый риск ситуация представляет для Молдавии, получающей от западного соседа основную часть импортируемого бензина, дизеля и сжиженного газа.

Перемахнув через океан, перенесёмся из Старого Света в Новый и заглянем во вторую по площади (после России) страну мира — Канаду, точнее в Монреаль, крупнейший город франкоязычной провинции Квебек, в котором состоялась демонстрация против неправомерных действий офицеров полиции в отношении бездомных. По данным газеты «Ля Прес», входящей в тройку ведущих квебекских изданий, один из стражей порядка во время несения службы мочился на бомжей, пока те спали на улице; другой блюститель закона позировал на фото, насмехаясь над задержанным, которого насильно поставили в унизительную позу. 

Сотни человек собрались на площади Филипс-сквер в центральном районе Виль-Мари, а также перед полицейским участком «Стэйшн 21», чтобы выразить возмущение тем, что подозреваемых сотрудников временно отстранили от службы с сохранением зарплаты — многие иронично назвали такое «наказание» внеплановым отпуском. Участники протеста говорили о существующей десятилетиями проблеме произвола в правоохранительных органах, носящей системный характер, и, скандируя: «Дефинансируйте полицию!», призывали перераспределить бюджет силового ведомства в пользу организаций, помогающих людям, лишённым крыши над головой. Кроме того, выкрикивая «Справедливость для Ноорана!» и «Справедливость для Абисая!», манифестанты напомнили о других трагических случаях, в частности гибели от рук стражей порядка подростка и молодого человека в районе Монреаля в 2025 году. 

Для разгона толпы блюстители закона применили слезоточивый газ и перцовый спрей, четверо демонстрантов были арестованы. Тем не менее новость об акции быстро получила отклик на уровне властей провинции. Министр внутренней безопасности Квебека Ги Лапуант распорядился провести независимые расследования: к делу подключились комиссар по этике полиции и независимая следственно-наблюдательная структура «Бюро оценки и инспекции», занимающаяся инцидентами с участием правоохранителей. 

Фотобанк ТАСС.