СОЦИАЛЬНЫЙ ПРОТЕСТ ЗА РУБЕЖОМ
В Стамбуле, крупнейшем городе Турции, являющемся главным торговым, промышленным и культурным центром страны, прошли массовые акции протеста против строительства к западу от мегаполиса копии Босфорского пролива — 45-километрового канала «Стамбул», который должен соединить Мраморное и Чёрное моря.
Ещё десять лет назад, будучи премьер-министром Турции, Реджеп Тайип Эрдоган объявил о намерении реализовать, как он выразился, «сумасшедший проект» — прокладку канала-дублёра Босфора, призванного «разгрузить» от судоходства самый узкий межконтинентальный пролив в мире. С тех пор, уже став президентом страны, Эрдоган несколько раз анонсировал предстоящее начало работ, правда, каждый раз планы откладывались. Но в конце мая правительство Турции всё-таки утвердило проект, оцениваемый примерно в 13 млрд долларов. Ежегодный доход от эксплуатации «Стамбула» оценивается в 6—8 млрд долларов, а его суточная пропускная способность, как ожидается, составит 185 судов (через Босфор сейчас проходит около 120).
Правда, реализации очередного мегапроекта Эрдогана мешают стамбульские власти: мэр города социал-демократ Экрем Имамоглу из оппозиционной Народно-республиканской партии, первый за 25 лет руководитель мегаполиса, не являющийся членом президентской «Партии справедливости и развития», выступает категорически против гигантомании Эрдогана, называя строительство Стамбульского канала «предательством Стамбула» и «проектом убийства». Имамоглу, уже расторгший протокол о сотрудничестве, согласованный с правительством предыдущим муниципалитетом, и его многочисленные сторонники утверждают: стройка смертельно опасна для города из-за экологических и сейсмических рисков, а главное, несёт угрозу снабжения 18-миллионного Стамбула пресной водой.
Не добавляют популярности проекту и огромные финансовые затраты на него. Хотя официально речь пока идёт о 13 млрд долларов, эксперты считают, что денег на прокладку дублёра Босфора понадобится значительно больше. Оппозиция раскритиковала проект как осуществляемый «на спине налогоплательщика».
Появление «Стамбула» не вызывает восторга и у международной общественности. В мире опасаются, что с появлением нового канала Турция сможет ограничивать движение торговых и военных судов по Босфору.
Кстати, в ответ на судьбоносное решение Эрдогана, несомненно лежащее в русле проекта возрождения «Великой Турции», 103 турецких адмирала в отставке подписали письмо с протестом против строительства нового канала. Десятерых отставных «морских волков» уже арестовали. Ещё несколько вызваны в прокуратуру для дачи показаний.
По мнению военных, «Стамбул» создаст угрозу стратегической безопасности страны. Напомним, что по международной конвенции, заключённой в швейцарском Монтрё ещё в 1936 году, Турция контролирует проливы из Чёрного в Средиземное море: Босфор и Дарданеллы. В мирное время правом свободного прохода через них пользуются все торговые суда, а военные корабли непричерноморских держав могут входить в Чёрное море только на 21 день, и их тоннаж не должен превышать 30 тысяч тонн.
Так вот адмиралы-отставники обеспокоены: будет ли конвенция Монтрё распространяться на новый канал. Ответ Эрдогана оптимизма не вселяет. Президент заявил: «Монтрё касается только Босфорского пролива. Это история. А канал «Стамбул» — это наш проект, который мы реализуем собственными силами». Получается, Анкара сама будет решать, какие суда пропускать через дублёр Босфора, а какие нет.