Билет в один конец
Сигналами городских автобусов поддерживали водители участников митинга — работников «Псковпассажиравтотранса», сотрудников Псковского облсовпрофа, представителей Псковского областного отделения КПРФ, протестовавших против ликвидации этого государственного автопредприятия — одного из крупнейших в регионе. Одномоментно работы и стабильной зарплаты могут лишиться почти 2 тысячи человек.
ЧЕХАРДА в коллективе началась после ухода в 2014 году по возрасту генерального директора Георгия Лупандина, отдавшего автобусному парку Пскова 28 лет своей жизни. При нём предприятие вошло в пятёрку лучших в России, наращивало мощности. Но во втором десятилетии XXI века появились желающие его приватизировать. Со сменой руководства такая схема стала постепенно претворяться в жизнь. Администрация Псковской области начала менять директоров — приходили люди, далёкие от транспорта, от его специфики. Возбуждались уголовные дела против нового руководства, чего не помнили старожилы предприятия. Не так давно исполняющим обязанности генерального директора стал москвич Николай Киянец, который из столицы привёз с собой 4 единицы транспорта и семь водителей.
— Им отданы самые прибыльные маршруты: №22 и №30. Нам объяснили, что они водители-эксперты. Вскоре выяснилось, что для них путевой лист — это просто бумага. А билеты для них были вообще новостью! — негодовал механик «Псковпассажиравтотранса» Николай Козик. — И вот эти «эксперты» работают уже несколько месяцев. Какие они приносят доходы, каким образом организована их работа? Контрольно-ревизорской службе предприятия запрещено их проверять. Им выдают для продажи любое количество проездных билетов, в то время как для наших кондукторов это строго лимитировано. Но самое возмутительное то, что все их доходы уходят от нас! Предприятию грозит банкротство.
«Псковпассажиравтотранс», единственное государственное автотранспортное предприятие в регионе, обслуживает 24 городских, 46 пригородных, 26 междугородных и три международных маршрута, ежегодно перевозит миллионы пассажиров.
— Вызывает опасения, с какой целью появилась в структуре городских перевозок частная компания «Стартранс». С ней уже заключены договоры о делегировании обязанностей по пассажирским перевозкам. Будем добиваться, чтобы псковскому предприятию была оказана действенная поддержка со стороны администрации Псковской области, — говорит второй секретарь Псковского обкома КПРФ Дмитрий Михайлов.
— Мы готовы оказывать всемерную помощь по защите социально-трудовых прав работников. Знаем, что сегодня идёт давление на трудовой коллектив с целью убрать не угодных руководству активистов, — включается в разговор председатель Псковского облсовпрофа Ульяна Михайлова. — Руководство предприятия ведёт деструктивную политику в отношении профсоюзной организации. Нам известно об угрозах со стороны работодателя перевести с 1 января 2019 года на срочные трудовые договоры до 3 месяцев основной состав работников. Ответственно заявляем, что это не пройдёт. Такие действия являются незаконными.
Волнения на предприятии не утихают. Взбудоражено население областного центра и всего региона. Неужели псковичи перейдут на гужевой транспорт, а рейсовые автобусы уйдут из их жизни? Как знать. Пока что выписан билет в один конец.