Инициативе «Один пояс — один путь» исполнилось 5 лет

Строительство «Одного пояса — одного пути» с момента выдвижения инициативы из концепции превратилось в действия, из инициативы — в общее понимание, из стремления — в реальность, налицо довольно успешные результаты, глубокое влияние на мировую структуру.

Больше действий, больше результатов

«За пять лет самой большой особенностью инициативы «Один пояс — один путь» стало её превращение в фактические действия. «Один пояс — один путь» уже стал брендом», — сказал директор Института международных дел Народного университета Китая Ван Ивэй в интервью газете «Жэньминь жибао».

Ван Ивэй классифицировал результаты инициативы «Одного пояса — одного пути» по пяти категориям: высокоуровневое планирование, крупные проекты, сопряжение планов, взаимная связь и доступ, а также действия предприятий.

Первая категория: выполнена начальная стадия высокоуровневого планирования, инициатива «Один пояс — один путь» вошла в международный дискурс, став ключевой фразой международного характера. В марте 2016 года Совет Безопасности ООН принял резолюцию S/2274, которая предполагает продвижение содержания китайской инициативы. В ноябре того же года в резолюцию A/71/9 Генассамблеи ООН впервые вписали инициативу «Один пояс — один путь», было выражено одобрение инициативы экономического сотрудничества, а также отмечено усиление экономического развития Афганистана и региона в целом, международное сообщество призывалось к предоставлению безопасной среды для строительства «Одного пояса — одного пути». Эта резолюция получила одобрение со стороны 193 членов ООН, что свидетельствует о повсеместной поддержке международного сообщества в продвижении китайской инициативы.

Вторая категория: осуществление большого количества крупных проектов. Например, в железнодорожной сфере можно отметить строительство железных дорог Момбаса — Найроби и Аддис-Абеба — Джибути. Что касается шоссейных магистралей, продвигается строительство двух автодорог по экономическому коридору Китай — Пакистан, а также автодорожного моста Хэйхэ — Благовещенск. Относительно морских перевозок: в рамках инициативы «Один пояс — один путь» идёт строительство и функционирование 42 портов в 34 странах, в том числе в Греции, Шри-Ланке, Пакистане и т.д.

Третья категория: осуществление стратегического сопряжения с проектами более 90 государств.

Четвёртая категория: достигнуты многочисленные результаты в сфере взаимной связи и доступа. За пять лет постоянно углублялось сопряжение между различными политическими установками, укреплялась инфраструктурная связь, продвигалась беспрепятственная торговля, расширялось финансирование, стимулировались народные обмены. Согласно данным, опубликованным министерством транспорта КНР, за пять лет с момента выдвижения инициативы «Один пояс — один путь» количество поездов по маршруту Китай — Европа превысило 9000, были открыты 356 международных автомобильных пассажирских и грузовых линий, количество добавленных международных авиарейсов составило 403, налажены прямые сообщения между Китаем и 43 странами вдоль «Пояса и пути», еженедельно осуществляются около 4500 прямых рейсов.

Пятая категория: активная деятельность многочисленных предприятий. Результаты зафиксированы в различных сферах, в том числе в электронной коммерции и гуманитарных обменах. Инициатива «Один пояс — один путь» привлекла огромное внимание.

Китайская инициатива пользуется большой популярностью

Недавно Международный финансовый форум опубликовал Доклад по Китаю за 2018 год, в котором представлены результаты первого в мире опроса по «Одному поясу — одному пути». Итоги основаны на исследовательских опросниках, заполненных 26 центральными банками представительных стран и районов мира. Согласно докладу, 63% респондентов считают, что «Один пояс — один путь» — это серьёзный шанс, а также одна из важнейших глобальных инициатив за последние 10 лет.

От совершенно новой концепции до «ключевой фразы» на международной арене — в адрес инициативы КНР звучали многочисленные слова одобрения на протяжении всех пяти лет.

«Один пояс — один путь» привлёк к себе разные страны. В связи с собственными потребностями в развитии многочисленные государства проявили высокий интерес к инициативе», — заявил Ван Ивэй.

Такой интерес особенно заметен в расширении Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). На днях, вслед за тем, как Ливан был утверждён в качестве возможного члена на третьем ежегодном собрании АБИИ, количество стран-членов АБИИ достигло 87, в 13 странах осуществляются 28 проектов. Вместе с тем АБИИ получил самые высокие кредитные баллы от трёх международных структур.

Как отмечал заместитель директора Института современных международных отношений Китая Бо Мэнцзы, инициатива «Один пояс — один путь» является самым большим общественным благом, предоставленным КНР мировому сообществу, а также международной инициативой сотрудничества, которая пользуется наибольшей популярностью на планете.

Мир уверен в перспективах инициативы «Одного пояса — одного пути». Согласно вышеупомянутому опросу, 92% центральных банков прогнозируют, что в ближайшие пять лет соответствующие проекты в рамках инициативы «Один пояс — один путь» способны поддержать экономический рост внутри стран, многие респонденты считают, что осуществление проектов сможет принести рост в один процентный пункт, 25% опрошенных придерживаются ещё более оптимистических прогнозов, ожидая рост в 2—5 процентных пункта.