Планета протестует

Земной шар, на котором «горячие точки» вспыхивают куда чаще, чем на небе зажигаются новые звёзды, стремительно погружается в энергокризис. Причём в его воронку затягивается всё больше стран, не имеющих никакого отношения к первопричине топливного дефицита — военной агрессии США и Израиля против Ирана. Так, протестами в связи с резким подорожанием сжиженных углеводородных газов (СУГ) охвачены несколько штатов Индии. Организатором акций, включающих блокирование дорог, железнодорожных путей и временное прекращение работы офисов, выступили оппозиционные партии, в том числе Индийский национальный конгресс, обвинивший правительство в неспособности сдержать рост стоимости энергоресурсов.

Согласно статистике, с 1 марта по 1 апреля цены на СУГ в крупнейшей стране Южной Азии взлетели с 54 рупий за литр до 89,52 рупии, а на чёрном рынке поднялись до отметки 110 — 120 рупий. Антагонисты премьер-министра Нарендры Моди особо подчеркнули, что экстремальная ситуация в топливном секторе затрагивает всё население Индии, то есть 1,4 млрд человек.

В Бангалоре, столице юго-западного штата Карнатака, 24-часовую забастовку устроили водители авторикш, 60% которых оказались на грани приостановки работы на фоне постоянной смены ценников на СУГ. Управляющие крытыми трёхколёсными мотоциклами вынуждены часами простаивать в очередях на заправках и даже ночевать в своих транспортных средствах в ожидании подвоза баллонов с газом. Разгневанные шофёры пригрозили усилить бунт и распространить его на всю территорию восьмого по величине индийского штата, где острая нехватка сжиженного нефтяного газа достигла критического уровня и привела к закрытию многих гостиниц и предприятий общественного питания.

В самом Бангалоре, в котором проживают без малого 8,5 млн человек, спрос на коммерческие баллоны с СУГ составляет около 50000 штук в день, а поставки — лишь 1000. На этом фоне местное руководство было вынуждено обратиться за помощью к федеральным властям, а моментально распространившиеся слухи об истощении топливных запасов вызвали панику и гигантские очереди в городе Райчур, столице одноимённого округа.

Оппозиция инициировала протесты и в центральной части страны: демонстрации против зашкаливающих цен, превративших сжиженный газ в «золотой», прокатились по штату Махараштра, где стоимость 14,2-килограммового баллона СУГ увеличилась на 60 рупий, а коммерческого — на 115.

В северном штате Химачал-Прадеш волнения спровоцировало решение местного кабмина внедрить дополнительный топливный налог для финансирования программ помощи сиротам и вдовам. Оппозиция сразу предупредила: «благодеяние» чревато подорожанием бензина выше 100 рупий за литр, что выведет штат в региональные лидеры по этому показателю.

В попытке обуздать розничные цены 27 марта федеральное руководство снизило акциз на бензин с 13 до 3 рупий за литр и обнулило его для дизеля. Кроме того, было объявлено о прибытии в страну 800000 тонн сжиженного природного газа (СПГ) из США, России и Австралии. «Индиан ойл корпорэйшн» также призвала мототаксистов временно перейти со сжиженного нефтяного газа на бензин, ведь около 70% машин имеют такую возможность.

Между тем, по сведениям американского информагентства «Блумберг», импорт СПГ азиатскими государствами упал до шестилетнего минимума, поскольку конфликт на Ближнем Востоке и порождённый им энергокризис сдерживают поставки и вынуждают покупателей урезать потребление. Ссылаясь на данные отслеживания судов, «Блумберг» констатирует: ввоз СПГ впервые с июня 2020 года составил ниже 600 тысяч тонн. Пакистан не получал его с начала марта, транспортировка в Китай и Индию по сравнению с прошлым годом сократилась на 30% и 20% соответственно, а импорт в Японию и Южную Корею вообще установил антирекорд.

Бесспорно, дефицит энергоресурсов и перебои в снабжении ими — ключевая тема большинства антиправительственных выступлений, разгорающихся сегодня в разных уголках планеты. Однако, как неоднократно отмечала «Правда», новые вызовы не способны отвлечь внимание трудящихся от прежних, копившихся годами социальных проблем. В Испании, например, не стихают протесты работников сферы образования. Вслед за учителями в автономии Валенсия, готовящимися начать в мае неограниченную по времени стачку, грозящую сорвать окончание учебного года, восстали воспитатели детских садов сообщества Мадрид, объявившие бессрочную забастовку. Недовольство наставников самых маленьких подданных иберийского королевства вызвано комплексом причин — от переполненности групп до фактически замороженных окладов, не растущих даже после подписания нового отраслевого соглашения. По словам участников демарша, речь идёт не о временных трудностях, а о глубоком многолетнем кризисе всей системы первого цикла детсадовской подготовки, воспринимающегося как чисто социальная услуга.

Устроитель стачки — Трудовая платформа работников дошкольного образования (ТПРДО) — в своём манифесте прямо заявила: профессионалы, занимающиеся обучением детей в возрасте до трёх лет, являются «самыми недооценёнными и низкооплачиваемыми представителями образовательной системы страны». Наставники малышей, поддержанные ведущими испанскими профсоюзами, сетовали на то, что их повседневная деятельность, сопровождающаяся чрезмерной нагрузкой и засильем бюрократии, не получает достойного материального вознаграждения. А потому бессрочная стачка — единственный способ привлечь внимание к бедственному положению педагогов, которое не может не влиять на их воспитанников.

Основное требование бастующих — пересмотр жалованья, ведь, несмотря на утверждение в 2025 году нового коллективного договора, реальная зарплата сотрудников практически не изменилась ввиду особенностей системы администрирования детсадов. Большая часть учреждений функционирует по модели так называемого косвенного управления: государство передаёт их частным компаниям через тендеры. Однако контракты содержат положения, позволяющие нанимателям не применять «усовершенствованные» зарплатные таблицы.

Как объяснил представитель мадридского отделения Всеобщего союза трудящихся, новые условия оплаты вступают в силу только после проведения очередного тендера. При этом фирмы имеют право продлевать существующие контракты до шести лет, и власти никоим образом не препятствуют такой практике. В итоге работники оказываются в ситуации, когда формально проиндексированные оклады утверждены, но фактически не выплачиваются.

С начала года базовое жалованье воспитателей увеличилось всего на 11 евро — с 1210 до 1221, и то лишь за счёт повышения в стране размера минимальной оплаты труда. При этом финансовое вознаграждение, предусмотренное коллективным соглашением, превосходит 1400 евро. По оценкам профсоюзов, работники теряют около 200 евро в месяц по сравнению с тем, что должны получать. Есть и дополнительная загвоздка: подъём минималки «поглощает» надбавки, ведь увеличение базовой ставки влечёт сокращение доплат, и в результате реальный доход топчется на месте.

Помимо денежного вопроса педагоги озабочены критической переполненностью групп. Согласно данным профцентров, одной воспитательнице приходится одновременно отвечать за 8 младенцев в возрасте до года, 14 малышей в возрасте от 1 до 2 лет и почти за 20 детей в возрасте от 2 до 3 лет. Эти показатели, по словам работников, значительно превышают рекомендованные европейские стандарты и создают серьёзные риски для качества ухода и безопасности маленьких испанцев. ТПРДО справедливо указала: в таких условиях невозможно уделить должное внимание каждому ребёнку.

В рамках массового протеста сотни педагогов в жёлтых футболках заблокировали улицу Алькала — одну из главных транспортных артерий Мадрида, являющегося одновременно столицей королевства, а также одноимённых автономии и провинции, после чего организовали у здания министерства образования митинг против невыносимых условий труда и неуважения к своей профессии. Воспитатели заявили, что их функция не ограничивается присмотром за малышами: наставники играют важную роль и в процессе обучения. Призывая власти удовлетворить свои претензии, педагоги ещё раз акцентировали необходимость изменения модели управления детсадами через частные компании, назвав порочной тендерную систему, допускающую продление контрактов без пересмотра их экономических параметров. Профсоюзы, неоднократно требовавшие отказаться от автопролонгации действующих договоров в пользу объявления новых конкурсов, отметили: сохранение нынешнего механизма соглашений негативно скажется на качестве образования и уходе за малышами.

Как уточнили в ТПРДО, забастовка не направлена против работодателей, а адресована госструктурам, отвечающим за регулирование сектора. На фоне этого представители министерства образования провели встречу со стачкомом. Свежеиспечённая глава ведомства Милагрос Толон Хайме, занимающая пост с декабря 2025-го, сообщила о готовности изучить предложения профцентров, однако пока конкретных решений не принято. В то же время региональные власти Мадрида считают, что ответственность за исключение первого цикла дошкольного образования из новых нормативов по численности групп лежит на центральном правительстве, и дальнейшее развитие ситуации целиком зависит от переговоров между профсоюзами и минобром.

Бунтующие воспитатели призвали своих коллег ко всеобщей мобилизации и созданию фонда помощи её участникам, поскольку длительное восстание — серьёзное испытание для тощих кошельков наставников малышей. И первый отклик пришёл из автономного сообщества Кастилия-Ла-Манча, где 7 мая при содействии Всеобщей конфедерация труда состоятся забастовка и демонстрация под лозунгом «За качественное образование и достойные условия».

Кстати, солидарность с работниками детсадов выразили и представители политических сил. Так, Мануэла Бержеро, сопредседатель левой партии «Мадрид Мас», публично признала претензии воспитателей обоснованными, подчеркнув, что нынешняя система контрактов создаёт условия для массовой профессиональной нестабильности и низких доходов.

Если в Испании бесконечные стачки преследуют образовательную отрасль, то в Германии — сферу воздушных перевозок, работники которой с присущей немцам педантичностью и пунктуальностью бастуют с завидной регулярностью. Так, суточная акция около 20 тысяч бортпроводников компании «Люфтганза» и её регионального подразделения «Люфтганза ситилайн», совпавшая с последним днём пасхальных каникул в Европе, когда многие возвращались домой с отдыха, спровоцировала заметный сбой в авиасообщении по всей стране. Главными «жертвами» традиционно оказались два крупнейших хаба ФРГ — Мюнхен и Франкфурт-на-Майне, где ежедневно совершается от 850 до 1800 рейсов, в том числе международных и транзитных. Пострадали также авиагавани Гамбурга, Бремена, Штутгарта, Кёльна, Дюссельдорфа, Берлина и Ганновера.

Застрельщиком масштабного протеста, обернувшегося отменой более 500 перелётов, задержкой на европейских и межконтинентальных направлениях, перегрузкой пересадочных маршрутов, выступила Независимая организация бортпроводников (НОБ). Представители профсоюза крайне недовольны ходом затянувшихся переговоров по новому коллективному договору, которые, длясь почти пять месяцев, так и не сблизили позиции сторон трудового конфликта. 

Как утверждает НОБ, национальный авиаперевозчик, добивающийся повышения производительности труда и стремящийся урезать защитные нормы, оказался не способен вести конструктивный диалог. «Ответственность за кризисную ситуацию, которой можно было бы избежать, лежит на «Люфтганзе», до сих пор не соизволившей выдвинуть внятные и приемлемые инициативы», — заявил председатель правления НОБ Йоахим Васкес Бюргер, добавив, что профсоюз проявил добрую волю и намеренно не устраивал стачку в разгар пасхальных каникул, дабы минимизировать её влияние на пассажиров.

Параллельно главный переговорщик НОБ Гарри Йегер обвинил работодателей в том, что они месяцами не уступали ни на йоту «ни в вопросах гарантий занятости, ни в вопросах повышения стабильности планирования».

Дополнительную напряжённость дебатам придаёт ситуация с «Люфтганзой ситилайн», поскольку региональный филиал планируют закрыть, оставив открытым вопрос о дальнейшем трудоустройстве примерно 800 рискующих остаться не у дел стюардов. 

Впрочем, уже третий с начала года демарш работников авиасектора оказался отнюдь не последним. Не успела страна отойти от бунта бортпроводников, как протестную эстафету подхватили лётчики «Люфтганзы», объявившие четырёхдневную стачку по инициативе профсоюза пилотов и авиаинженеров «Фаайнигом кокпит». Мятеж затронул не только головную структуру компании, но и её дочерние подразделения — грузовую «Люфтганза карго» и региональную «Люфтганза ситилайн». К акции, правда всего на сутки, примкнули и пилоты немецкого лоукостера «Евровингс», базирующегося в Дюссельдорфе и также входящего в ключевой авиахолдинг ФРГ.

Причиной недовольства лётчиков, вылившегося в аннулирование 800 рейсов, послужило изменение воздушным перевозчиком, причём в одностороннем порядке, условий пенсионной программы. Участники стачки настаивали на возврате к прежней концепции, которая, по оценке профсоюза, гарантировала более высокий уровень пособий по старости. Как считает председатель «Фаайнигом кокпит» Андреас Пиньейру, в ходе переговорного процесса «Люфтганза» не выразила «готовности к поиску компромисса».

Руководство авиафлагмана Германии парировало, что предложенная им схема материального обеспечения сотрудников, вышедших на заслуженный отдых, «отличная и выше среднего уровня», а требования профсоюза — удвоить и без того превосходную пенсионную программу — «абсурдные и недостижимые». Кроме того, в «Люфтганзе» возмутились 48-часовой стачкой, ознаменовавшей переход трудового спора на «совершенно новый уровень эскалации». В ответ Пиньейру назвал акцию крайней мерой и последней попыткой спасти переговоры, провалившиеся вследствие безответственного подхода нанимателя.

 Как ранее писала «Правда», пилоты «Люфтганзы», негодующие по поводу реформирования пенсионной системы, уже бастовали в феврале и марте, и, судя по всему, намерены и впредь сохранять заданную периодичность протестов.

Из Европы перенесёмся на Ближний Восток, а именно в разрушенный на 90% сектор Газа, где группа местных жителей, страдающих от тяжёлой почечной недостаточности и находящихся на диализе, провела митинг у больницы «Мучеников Аль-Аксы» в городе Дейр-эль-Балах. Пациенты, вынужденные прибегать к заместительной терапии, призвали открыть КПП «Рафах» и разрешить им выезд для прохождения жизненно необходимой процедуры по очищению крови от токсинов, избытка жидкости и поддержанию баланса электролитов.

Согласно печальной статистике, обнародованной министерством здравоохранения палестинского анклава, с октября 2023 года не менее 41% больных с почечной недостаточностью погибли в Газе из-за ударов израильской армии по больницам и центрам диализа, разрушение которых для многих пациентов обернулось не просто катастрофой, а смертным приговором.