Планета протестует

 «И вечный бой! Покой нам только снится» — строки из стихотворения Александра Блока «На поле Куликовом» перестают восприниматься как метафора, когда речь заходит о фермерах Старого Света, денно и нощно сражающихся за своё выживание в условиях роста цен на топливо, засилья бюрократии, изменения климата, пресловутого «зелёного» курса Брюсселя и нечестной конкуренции. Последний пункт, кстати, вызывает особое негодование европейских крестьян, которые с 2022 года страдают от наплыва дешёвой и низкопробной агропродукции с Украины, а теперь — вдобавок к прежним бедам — рискуют пасть жертвами соглашения о свободной торговле между ЕС и МЕРКОСУР (экономическое содружество южноамериканских государств), распахивающего еврорынок для сельхозтоваров из стран с недорогой рабочей силой и нестрогими санитарно-экологическими нормами.

Как уже писала «Правда», «эпохальная» сделка, официально заключённая 17 января в Асунсьоне, столице Парагвая, пока не ратифицирована Европарламентом, отправившим документ в Европейский суд справедливости для изучения его на предмет соответствия еврозаконодательству. Тем временем труженики земли, получившие внезапную отсрочку приговора, усилили протестное давление на власти. Так, о себе вновь громко заявили аграрии Каталонии, организовавшие тракторный поход на Барселону. Десятки самоходных машин, выехавшие из разных уголков испанской автономии, в частности из городов Жирона, Молинс-де-Рей и Ла-Рока-дель-Вальес, объединились в несколько крупных колонн и двинулись на столицу региона, где у здания Департамента сельского хозяйства (ДСХ) на Гран-Виа-де-лас-Кортс-Каталанас состоялась массовая демонстрация.

Мероприятие, призванное привлечь внимание к копящимся как снежный ком проблемам агросектора, стало символической отсылкой к событиям двухлетней давности, когда Барселону штурмовали почти 2000 тракторов, владельцы которых, устроив одно из мощнейших выступлений в истории городских протестов, требовали прекратить рост издержек и бюрократии, а также защитить местный рынок от бросового импорта. Однако спустя 24 месяца после памятного марш-броска на каталонскую столицу, констатировало инициировавшее обе акции движение «Крестьянское восстание» (КВ), положение дел практически не изменилось: фермеры продолжают сталкиваться с избыточной административной волокитой, усложняющей ведение бизнеса, а также с дискриминационной конкуренцией со стороны иностранных производителей. Всё это ставит под вопрос и без того не очень светлое будущее сельхозсектора в самой мятежной автономии Испании.

Ситуацию, повторим, заметно усугубило и подписание брюссельской верхушкой договора с МЕРКОСУР, который, уверены фермеры, проведшие, как и в 2024-м, ночь под стенами ДСХ, ставит местных аграриев в заведомо проигрышное положение, в перспективе грозящее разорением. Члены КВ отметили, что вопросы о прозрачности и объективности торговых отношений остаются открытыми, а решения европейских институтов вызывают всё больше недоумения.

В последние несколько лет иберийское королевство неоднократно превращалось в арену агроволнений, с чьей помощью главные кормильцы страны настойчиво напоминали о собственных нуждах и необходимости глобального пересмотра отраслевой политики для удержания сельского хозяйства на плаву. Например, два года назад фермерский бунт, помимо Каталонии, сотрясал автономии Андалусия и Валенсия, где крестьяне выражали недовольство чиновническими барьерами и прессингом крупных торговых сетей. Правда, пока испанским труженикам земли, наряду с их коллегами из других государств ЕС, удаётся выторговывать лишь временные уступки, а вот добиться системных изменений, касающихся в том числе всесторонней поддержки национальных производителей, увы, не получается.

В завершение акции каталонские селяне сообщили о готовности к диалогу с региональным руководством, однако оставили за собой право вернуться к протестам в случае неудовлетворения выдвинутых претензий.

Впрочем, агросектор — далеко не единственная «болевая точка» испанской экономики, и яркое подтверждение тому — состоявшаяся на этой неделе 72-часовая общенациональная забастовка машинистов, поставившая под удар всю государственную сеть железных дорог, в том числе высокоскоростные магистрали, связывающие крупнейшие мегаполисы королевства. В общей сложности по всей стране отменили 75% поездов дальнего следования и 50% пригородных электричек.

Ключевой причиной радикального протеста, организованного Профсоюзом машинистов и железнодорожных работников (ПМЖР) при поддержке ведущих профобъединений Испании, включая «Рабочие комиссии», явился низкий уровень безопасности на рельсовом транспорте, приведший к серии аварий в январе. Участники стачки, указавшие на комплексные проблемы в управлении отраслью, потребовали привлечь профильных топ-менеджеров к уголовной ответственности за ненадлежащее состояние путей, спровоцировавшее катастрофы в муниципалитетах Адамус (провинция Кордова) и Гелида (автономия Каталония).

Обвинив национального оператора железнодорожной инфраструктуры в хроническом недофинансировании систем сигнализации, профсоюзы добивались срочного расширения штата и усиления подготовки кадров. Однако переговоры с министерством транспорта не принесли результатов: чиновники считают текущие меры контроля достаточными и планируют внедрить новые системы автоматического экстренного торможения только в 2027 году.

Напомним, 18 января в Кордове скоростной поезд, курсировавший по маршруту Малага — Мадрид, столкнулся с другим пассажирским составом, направлявшимся из столицы в Уэльву. Жертвами аварии стали 43 человека, в том числе машинист встречного локомотива, десятки пострадали. А 20 января недалеко от Барселоны пригородная электричка врезалась в упавшую на пути подпорную стену и сошла с рельсов. Погиб машинист, 37 человек получили травмы и ранения. В тот же день из-за камней, посыпавшихся на полотно, потерпел крушение ещё один поезд региональной сети. К счастью, на сей раз обошлось без потерпевших.

Между тем руководство ПМЖР ещё в августе прошлого года направило служебное письмо госоператору железнодорожной инфраструктуры, предупредив о плохом состоянии рельсов (разбитом полотне, неровностях и проблемах с контактной сетью), способствовавшем частым поломкам поездов в Кордове, где позже произошла катастрофа, унёсшая жизни десятков человек.

Примечательно, что глава минтранса Оскар Пуэнте до последнего пытался убедить профобъединение отказаться от стачки, поскольку, по его словам, две из трёх аварий произошли из-за последствий сильных дождей, а не по причине изношенности путей: подпорную стену снесли ливневые потоки, а камнепад спровоцировал размыв грунта.

Согласно статистике, поезда в Испании ежедневно перевозят около 1,4 млн пассажиров, осуществляя приблизительно 5000 рейсов. Протяжённость высокоскоростных железнодорожных магистралей страны превышает 3000 километров.

Успех любого протеста, как известно, зависит от степени консолидации трудящихся и профцентров внутри страны, однако в современных реалиях ещё большее значение приобретает мировая солидарность. Так, докеры 21 гавани Европы и Средиземноморья устроили скоординированную забастовку с требованием прекратить использование морской инфраструктуры для перевозки оружия в зоны конфликтов. Стачку, затронувшую как частные грузовые компании, так и органы управления воднотранспортными узлами, инициировал итальянский Союз базовых профсоюзов (СБП). К Международному дню действий в защиту портов под лозунгом «Докеры не работают на войну» присоединились трудовые коллективы из Греции, Марокко, Турции и испанской Страны Басков, а также сотрудники крупнейших гаваней Италии, таких как Генуя, Ливорно, Триест, Равенна, Анкона, Чивитавеккья, Салерно, Бари, Кротоне, Палермо и Кальяри.

Операторы терминалов призывали к введению эмбарго на поставки военной продукции Израилю и созданию гуманитарных коридоров в секторе Газа. Кроме того, участники забастовки, охватившей территорию от Танжера до Мерсина, а также греческие порты Пирей и Элефсис, испанские Бильбао, Пасахес и Сан-Себастьян, выразили резкое несогласие с амбициозным планом перевооружения Евросоюза стоимостью 850 млрд евро, утверждая, что милитаризация экономики способствует инфляции, усиливает давление на права трудящихся и негативно сказывается на уровне социальных гарантий.

Помимо политической повестки, протестовавшие выдвинули ряд профессиональных претензий, выступив против приватизации и тотальной автоматизации морских ворот и потребовав повышения зарплаты, оптимизации рабочих графиков и признания их труда изнурительным на законодательном уровне.

Организаторы масштабного мероприятия — ведущие национальные профобъединения нескольких стран — начали координацию действий ещё год назад на встрече в Афинах и продолжили в ходе серии консультаций в Генуе. Движение получило поддержку коллег из Марселя, Гамбурга и Бремена, а также от профсоюзов из США, Колумбии, Бразилии и Венесуэлы.

Стачка сразу в двух десятках крупных гаваней Средиземноморья — первый случай столь обширного и согласованного протеста — свидетельствует о растущей международной консолидации портовиков, категорически возражающих против использования морской инфраструктуры для военной логистики и транзита оружия. Как подчеркнул представитель СБП Франческо Стаччоли, без активного противодействия войне борьба за трудовые права теряет смысл. Эту позицию разделяют и рабочие Пирея, заявившие о необходимости превратить транспортные узлы в барьер для эскалации конфликтов, а не в коридор для снабжения армий.

Напомним, портовые профсоюзы Европы уже неоднократно предпринимали попытки блокировать отправку смертоносных грузов в зоны боевых действий, настаивая на дипломатическом урегулировании кризисов.

Между тем мощная забастовка докеров, вызвав заметный общественный резонанс, всё же носила чисто символический характер, поскольку ожидаемо не достигла цели — остановить поток оружия сионистскому режиму. А вот девятидневная стачка сотен сотрудников крупнейшего химического предприятия Грузии «Руставский азот» (РА) принесла реальные плоды, увенчавшись триумфом её участников.

Акция протеста, парализовавшая выпуск медицинского кислорода — жизненно важного ресурса для большинства больниц закавказской республики, явилась ответом на уклонение администрации от справедливого повышения зарплаты. Бунтари открыто заявили: без существенного пересмотра жалованья на рабочие места никто не вернётся. На фоне эскалации трудового конфликта руководству РА, столкнувшемуся с организованным сопротивлением коллектива, пришлось приостановить работу всех производственных линий. 

Изначально бастовавшие добивались увеличения окладов минимум на 300 лари (около 110 долларов): по их мнению, только такая  финансовая коррекция способна в определённой мере компенсировать резкий скачок цен на продукты и услуги в стране. Однако руководство завода согласилось поднять зарплату всего на 40 лари, что персонал расценил как откровенное издевательство, ведь подобная подачка-насмешка не покрывает даже малой толики фактического подорожания жизни. Рабочие также потребовали от дирекции официальных извинений за демонстративное игнорирование своего бедственного положения.

Дополнительно ситуацию обострил отказ участников стачки от помощи отраслевого профсоюза, давно утратившего классовую сущность, превратившись в социальный амортизатор между трудом и капиталом. Вместо этого труженики РА обратились напрямую к мэру города Нино Лацабидзе. Инициативная группа, представлявшая интересы двухтысячного штата, заявила о готовности к бессрочной блокаде, недвусмысленно дав понять: пока работодатель не пойдёт на существенные уступки, производство будет стоять, а также призвала сотрудников других промышленных объектов Рустави присоединиться к демаршу.

К счастью, здравый смысл возобладал, и противоборствовавшим сторонам удалось найти компромисс. Участники трудового спора подписали соглашение, согласно которому фиксированная часть помесячного вознаграждения рабочих увеличится на 200 лари (около 75 долларов). Договор также содержит обязательство по ежегодной индексации жалованья на 125 лари в течение следующих пяти лет. Кроме того, до конца 2026-го администрация переведёт 25% премиального фонда в постоянную часть оклада, обеспечив сотрудникам стабильный доход. Руководство РА также согласилось оплатить дни вынужденного простоя и гарантировало отсутствие дисциплинарных взысканий для бастовавших, которым ранее грозило судебным разбирательством за «незаконные действия».

События на РА лишний раз подтверждают: именно трудовые ресурсы, а не собственность являются подлинной основой любой экономики.

Протестная картина последних дней была бы не полной без упоминания акции пацифистов, состоявшейся в столице Австрии. Участники антиправительственной демонстрации в центре Вены выступили против стремительного сближения Альпийской республики с Североатлантическим альянсом, а также её отказа от политики невмешательства в вооружённые конфликты и неприсоединения к военным блокам. Демонстранты, бившие в барабаны, прошли по центру города с национальными флагами и баннером «Да — нейтралитету и миру, нет — НАТО». Многие также несли плакаты с призывами добиваться мира без бомб, танков и ракет.

 «Нам надо следить за тем, чтобы стремление отдельных политиков затянуть нас в ряды Вооружённых сил Евросоюза не возобладало. Мы должны с самого начала сказать этому «нет» и вынести тему о будущем нашей армии — независимо от того, идёт ли речь о сроках службы или о чём-то ещё — на общественное обсуждение», — заявил Мартин Руттер — один из устроителей митинга, инициированного движением за прямую демократию, сохранение нейтрального статуса Австрии и мирную внешнюю политику.

Манифестанты также осудили цензуру и ограничение свободы слова, в том числе в соцсетях, высказались против цифровой идентификации и биометрического контроля граждан, возможных блокировок аккаунтов и препятствования заходу на онлайн-платформы. Рутте считает, что Австрия не должна идти по стопам, например, Австралии, где для доступа к сервисам необходимо подтверждение личности с помощью документов или цифрового ID.

Параллельно демонстранты выразили недовольство предполагаемым влиянием «элитных соцсетей» и крупных фондов на политику, СМИ и решения, связанные с пандемией.