Американский авиапром в зоне турбулентности
В США несколько сотен рабочих компании «Дженерал Электрик Аэроспейс» объявили стачку, потребовав гарантий занятости, социальных льгот и справедливой заработной платы. Координатором акции выступил профсоюз работников автомобильной, аэрокосмической и сельскохозяйственной промышленности (UAW).
Протесты затронули два объекта корпорации, входящей в список Fortune 500. Во-первых, завод в Эвендейле, штат Огайо, специализирующийся на производстве двигателей для Военно-морских сил США, а также для коммерческих самолётов «Боинг» и «Эйрбас». Во-вторых, распределительный центр в Эрлангере, штат Кентукки, который занимается поставкой комплектующих на предприятия «Дженерал Электрик Аэроспейс» по всему миру. Таким образом, обострение ситуации может нарушить глобальные цепочки поставок в авиастроении и оборонном секторе.
Поводом для возмущения персонала стали «оскорбительные» условия владельцев в ходе последнего раунда переговоров по новому коллективному контракту. Ключевой пункт разногласий — значительное повышение взносов на здравоохранение. Как отмечают в профсоюзе, расходы работников на медицинскую страховку планируют увеличить на 36%.
Тем не менее представители компании настаивают на цифре в 18% и заявляют, что информация, предоставленная профсоюзом, является недостоверной. Более того, в качестве компенсации администрация предложила сотрудникам повысить жалованье на 12% в течение трёх лет, выплатить бонус в размере 2,5 тыс. долларов, а также увеличить количество оплачиваемых отпусков и больничных. Однако даже эти уступки были отвергнуты активистами, которые вышли на пикеты с намерением «бастовать столько, сколько нужно, и добиться заслуженного договора».
Дело в том, что персонал, ссылаясь на рекордные доходы корпорации, хочет воспользоваться плодами финансового успеха. Так, выручка организации за первую половину 2025 года увеличилась на 16% по сравнению с аналогичным периодом, составив около 21 млрд долларов. Вдобавок всеобщее недовольство подогревает колоссальный разрыв в вознаграждении между рядовыми сотрудниками и топ-менеджментом. К примеру, генеральный директор Ларри Калп только в 2024 году получил 89 млн долларов, что превысило оклад среднестатистического работника в 1300 раз.
«Когда дело касается людей, создающих товары и жертвующих собой изо дня в день, у бизнесменов внезапно оказывается недостаточно денег. Мы слышим одну и ту же историю снова и снова», — высказался президент UAW Шон Фейн. «Наши члены не стремятся стать миллионерами. Мы просто требуем того, чего заслуживает каждый: достойного медицинского обслуживания и стабильного будущего. Мы будем выступать вместе как единое целое, пока не добьёмся того, что нам причитается», — добавил Брайан Странк, руководитель одного из отделений профсоюза.
Между тем в компании выразили «разочарование» действиями сотрудников и призвали к возобновлению переговоров. «Мы ведём добросовестный диалог с UAW. В то же время на случай непредвиденных обстоятельств у нас есть план действий, который позволит поддерживать качественную работу и бесперебойно выполнять наши обязательства», — заявили управленцы.
Впрочем, события в «Дженерал Электрик Аэроспейс» не единственная проблема авиапрома и военно-промышленного комплекса страны. Как ранее писала «Правда», в августе протесты вспыхнули в корпорации «Боинг». В штатах Миссури и Иллинойс свыше 3 тысяч человек забастовали на предприятиях, выпускающих истребители. Представляющая стачечников Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической отрасли (IAM) уже провела несколько встреч с администрацией авиагиганта, но прогресса, похоже, достичь не удалось.