Гнев от облаков до земных недр
Более четырёх тысяч бортпроводников «ВестДжет Эйрлайнз» — одной из крупнейших авиакомпаний Канады — вышли на забастовку. Персонал, возглавляемый профсоюзом CUPE, потребовал пересмотра вознаграждения. Поскольку акция развернулась прямо во время туристического сезона, перевозчику пришлось отменить свыше 900 рейсов, перечеркнув планы 250 тысяч путешественников.
Демонстрации охватили воздушные гавани в Торонто, Монреале, Ванкувере и Калгари. Разъярённые канадцы вышли к терминалам в повседневной одежде, а в городах, где пикетчиков застала непогода, толпа окрасилась в ярко-синий цвет из-за наспех накинутых дождевиков. Под аккомпанемент гудков проезжавших мимо автомобилей в воздухе мелькали плакаты с надписями: «Разочарованы в «ВестДжет»? Мы тоже!», «Мы здесь ради вашей безопасности» и «Неоплачиваемая работа не полетит!».
Поводом для противостояния послужил срыв переговоров по новому коллективному контракту: его обсуждали 11 месяцев, но стороны так и не смогли достичь компромисса. Окончательное предложение управленцев включало немедленное повышение окладов на 13%, ежегодную индексацию на 2,5% в течение следующих трёх лет и ряд дополнительных надбавок. Кроме того, планировалось расширить соцпакет за счёт компенсации расходов на питание, а также увеличения отпускных и декретных выплат. Тем не менее профсоюз назвал подобные уступки «недостаточными». «Мы до последней минуты пытались добиться справедливого соглашения, которое бы учитывало ценность профессии бортпроводников. Мы бы не оказались в такой ситуации, если бы к нашим опасениям отнеслись серьёзно», — возмутилась президент местного отделения CUPE Алия Хуссейн.
Казалось бы, предложение руководства выглядело весьма выгодным, но оно никак не решало главную проблему — устаревшую систему оплаты труда. Дело в том, что стюардессы получают деньги только за то время, когда самолёт двигается. Между тем на земле на плечи специалистов ложится колоссальный объём работы, которая фактически не оплачивается. К примеру, ещё до старта двигателей бортпроводники обязаны проводить осмотр салона на поиск подозрительных предметов, проверять исправность огнетушителей, кислородных баллонов и аптечек. Не меньше сил отнимает посадка пассажиров: приходится помогать с тяжёлой ручной кладью, следить за порядком и улаживать конфликтные ситуации. Таким образом, ежемесячно набегает до 35 неоплаченных часов — именно эту нагрузку протестующие требуют компенсировать.
К счастью, масштабного авиаколлапса удалось избежать. На второй день забастовки стороны возобновили диалог и, похоже, достигли определённых договорённостей. Подробности сделки пока не разглашаются, поскольку документу ещё предстоит получить одобрение сотрудников на финальном голосовании.
Из Страны кленового листа перенесёмся в Турцию, где вновь закипает котёл шахтёрских волнений, ведь горняки компании «Дорук Маденджилик» из провинции Эскишехир возобновили прерванную бессрочную стачку. Доведённые до крайности пролетарии уже не первый месяц добиваются погашения долгов по жалованью, сверхурочным и выходным пособиям. Хотя собственники клятвенно обещали подчинённым, что все спорные вопросы будут урегулированы к концу июля 2026 года, никаких реальных мер не последовало.
Не найдя защиты у себя в регионе, отчаявшиеся люди отправились в Анкару, где приковали себя цепями прямо перед штаб-квартирой холдинга «Йылдызлар», который и владеет их горнодобывающим предприятием. Увы, акция обернулась полицейскими задержаниями, после чего митинг перенесли на площадь Улус. Там рабочие сели на мостовую и застучали касками по земле, выкрикивая: «Нам плевать на дождь и грязь, мы не свернём с этого пути», «Отдайте нам наши права» и «Анкара, поддержи своих шахтёров». Вдобавок один из стачечников, стоя перед объективами телекамер, обратился к главе Турции Реджепу Эрдогану со словами: «Господин президент, пожалуйста, услышьте наш голос. Мы хотим вернуться к своим семьям и детям». В сущности, отступать больше некуда: пострадавшие настроены оставаться в столице до тех пор, пока их законные претензии не удовлетворят.