Долго будем гореть?
Горим, братцы! Уже не первый год и наверняка не последний. Самолёты-водовозы курсируют между очагами возгораний и озёрами, где заполняют свои ёмкости. Работают на тушении пожаров сотни единиц тяжёлой техники, множество профессионалов и добровольцев. В итоге — тысячи гектаров сгоревшего леса, миллиарды потерянных бюджетных рублей. Смотрит на всё это самарский изобретатель Валерий Когут и в бессилии разводит руками. Он несколько лет назад разработал оригинальный способ тушения пожаров, опубликовал рассказ об этом в прессе, но власти это неинтересно.
ЧИТАТЕЛИ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ уже знакомы с Когутом по статье «Сфера наших надежд», опубликованной в прошлом году. Речь в ней шла о сфероидальном двигателе, опытный образец которого много лет назад изготовил наш изобретатель. В перестроечной кутерьме, когда из Казахстана, где он жил, пришлось спешно переезжать в Россию, сохранить тот единственный экземпляр не удалось. После этого было множество других изобретений. Работал он на разных предприятиях и рядовым конструктором, и главным. Часть изобретений запатентована, другие остались на бумаге. Он давно уже пенсионер, сейчас занимается огородом и работает над авиационным двигателем, который будет весить вдвое меньше действующих при той же мощности. В его мастерской — токарные, фрезерные и другие станки, на которых он изготавливает различные детали для реализации своих проектов.
А тушить пожары изобретатель предлагает с помощью турбореактивных двигателей, которые с земли могут распылять в верхних слоях атмосферы водяные частички.
— Они там вступят во взаимодействие с водяными парами и вызовут дождь, — уверен Когут.
Вот чертёж, где четыре таких двигателя и что-то вроде водопроводной трубы. Эта установка, по замыслу автора идеи, может работать на берегу любого водоёма и даже на барже, стоящей на середине озера. Использовать можно двигатели, отработавшие в небе свой ресурс. Так что расходы будут копеечные.
Но даже у меня, профана в этих делах, и то возникает множество вопросов. А если ветер дует не в ту сторону, куда надо? Да и какие водяные пары могут быть в атмосфере, если стоит сушь несусветная? Но у Валерия есть расчёты. Он называет количество кубов воды, которое в одну секунду могут отправить на необходимую высоту мощные двигатели. Подсчитал, сколько могут дать атмосферные водяные пары даже в сухую погоду. А направление ветра вообще не проблема. Ведь установка «на колёсах» может оказаться в нужном месте, чтобы ветер помогал выпадению осадков именно в районе пожара. А рек и озёр у нас хватает и с наветренной, и с подветренной стороны от возгораний.
— Я считаю, что предложение Валерия Когута вполне перспективно, — говорит Эдуард Луценко, руководитель общественной организации, которая в Самаре занимается инновационными проектами. — Мы отправили необходимые материалы в Москву. Вот ждём, что там решат.
Сколько времени будут решать, неизвестно. Сам Когут вспоминает вот такую историю. Был он как-то в командировке в Германии — знакомился с организацией производства на автомобильных заводах. Ему показали новейшие технологические линии, ответили на все вопросы. А потом объяснили, что к японцам они были бы не так доверчивы. Те мгновенно используют зарубежные новинки у себя дома. А русским можно показывать всё без опаски. Пока они будут думать, согласовывать и неспешно внедрять, все новинки уже устареют.
Вспоминает Когут ту историю, и до сих пор обидно ему за родную державу.
А к нему самому даже вопросов ни у кого не возникает, хотя он готов на них ответить. Огонь тем временем уничтожает одно из самых главных богатств России. Используемые методы тушения неэффективны. Официальная наука, похоже, бессильна. Изобретатели-самородки чиновникам неинтересны.