Не доедем, но вывезем
Агентство «Блумберг» опубликовало данные, согласно которым в июне морской экспорт сырой нефти из РФ достиг максимальных значений с 2022 года.
Но чему радоваться? Страна-то стоит в очередях за бензином...
В среднем в 2026 году Россия экспортирует 3,48 млн баррелей сырой нефти в сутки, подсчитали специалисты из агентства «Блумберг». Это рекорд. Но за последние недели объёмы нефтяного экспорта из РФ выросли ещё и превзошли результаты первого квартала текущего года. На третьей июньской неделе РФ в среднем отгружала рекордные 4,11 млн баррелей нефти в сутки.
Еженедельно три-четыре десятка судов увозят российское «чёрное золото» зарубежным покупателям. Всё то же агентство «Блумберг» подсчитало объём российской нефти, находящейся в танкерах на пути к заказчику или в ожидании разгрузки: 125 млн баррелей — на четверть больше, чем в минувшем апреле. Основные покупатели — страны Азии, в первую очередь Китай и Индия.
Стоимость российской нефти при этом падает. За последние недели в черноморских и балтийских портах баррель подешевел на 7—8 долларов США; на 8,8 доллара упала цена для Индии. Соответственно, снижается и общая стоимость нефтяного экспорта из РФ, но компании, как видим, пытаются взять своё на растущих объёмах поставок.
Тем временем граждане России, имевшие несчастье стать автовладельцами, коротают время в очередях на автозаправочных станциях, растянувшихся порой на сотни метров и на многие часы. Всё больше регионов РФ вводят ограничения на отпуск топлива. В канистры наливать запретили почти везде. Между тем в разгаре дачный сезон, огород для многих — не хобби, а важное дополнение к скудному семейному бюджету, но как заправить мотоблок или косилку — непонятно.
Официальная пропаганда ругает паникёров, устроивших ажиотаж на АЗС, и попутно агитирует за общественный транспорт. Мол, езда на машине — это роскошь, скромнее надо быть и вообще вот так пробки и победим. А «уважаемые люди» тоже откажутся от своих «майбахов» и новомодных китайских «хонг чи», от джипов сопровождения с охраной, огромных, как тепловозы, и с движками, как у тепловозов? Или это другое, и в их распоряжении будут и топливо, и пустые дороги?
Общественный транспорт — это хорошо, когда он есть. Например, в Москве есть и весьма разнообразный. Но если отъехать от столицы хотя бы в соседние области, то выяснится, что за десятилетия «реформ» там отменили множество автобусных маршрутов, закрыли автостанции, упразднили целые железнодорожные ветки с ходившими по ним электричками и дизель-поездами. А в результате «оптимизации» социальной сферы её объекты оказались сконцентрированы даже не столько в районных, сколько в областных центрах. Как людям добраться до них в отсутствие одновременно и возможности заправить свой «роскошный жигуль», и общественного транспорта? Может, господа пропагандисты что дельное посоветуют?
Экспорт бензина из РФ запрещён полностью. Наоборот, внутренние потребности приходится покрывать за счёт импорта топлива из стран, где есть хорошо развитая нефтепереработка: Белоруссии, Казахстана, а теперь, возможно, и... Индии — ведущего покупателя российской нефти. Вот ведь ирония...
Как мы дошли до такой жизни? В минувшем октябре, когда Россию накрыла первая волна топливного кризиса, мы уже пояснили это в материале «Почему утёк бензин?» («Правда», №109, 3—6 октября 2025 года). Если кратко, то российские олигархи предпочитают гнать на экспорт нефть-сырец и настолько мало вкладывают в развитие отечественной нефтепереработки, что она может лишь покрыть внутреннее потребление с очень небольшим запасом. Поэтому нашим противникам потребовалось вывести из строя не так много нефтеперерабатывающих мощностей, чтобы спровоцировать топливный кризис и вернуть РФ к положению «России, которую мы потеряли в 1917-м». Разница лишь в том, что про торговавшую зерном Российскую империю говорили «недоедим, но вывезем», а теперь в РФ — «не доедем, но вывезем».
Ответ на это предложен КПРФ в Программе Победы: нужна немедленная национализация минерально-сырьевой базы.