Автопром Республики Корея на пороге коллапса
В Республике Корея не утихают протесты в сфере автомобилестроения. 3 сентября профсоюз компании «Хёндай Мотор» объявил частичную трёхдневную забастовку, добиваясь справедливого вознаграждения и улучшения условий труда. На голосовании большинство из 40 тысяч участников объединения высказались за проведение акции, в ходе которой работники утренней и дневной смен прекратили работу на несколько часов. Таким образом, автогигант столкнулся с одной из самых масштабных стачек за последние семь лет.
Начиная с июня профсоюз и руководство предприятия провели 20 раундов переговоров, однако соглашения достичь не удалось. В центре спора — жалованье и денежные бонусы. Представители компании предложили увеличить ежемесячный базовый оклад на 95 тыс. вон, передать 30 акций каждому сотруднику, выплатить премию в объёме 400% от заработной платы, а также установить дополнительный пакет различных льгот и надбавок. Профсоюз, в свою очередь, потребовал повышения базового оклада на 141 тыс. вон и премий в размере 30% от чистой прибыли предыдущего года.
Персонал обосновывает свои претензии рекордными финансовыми успехами «Хёндай». В частности, в 2024 году чистая прибыль выросла на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом, составив 13 трлн вон. При этом администрация компании придерживается противоположной точки зрения, указывая на экономические сложности: введение торговых пошлин США в 15% на южнокорейские автомобили и прогнозируемое снижение рентабельности из-за падения потребительского спроса на электромобили.
Не меньшее значение активисты придают переходу на 4,5-дневную рабочую неделю и повышению пенсионного возраста с 60 до 64 лет. Последний пункт может показаться парадоксальным, но данная инициатива продиктована критическим положением местных пенсионеров. Дело в том, что в Южной Корее выход на заслуженный отдых, как правило, влечёт за собой нищету. На данный момент страна сталкивается с демографическим кризисом: население стремительно стареет, а его численность неуклонно сокращается. Вдобавок в группе государств Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) Южная Корея лидирует по показателям бедности среди пожилых людей.
Впрочем, у экспертов возникают сомнения относительно целесообразности повышения пенсионного возраста. Хотя подобный шаг обеспечит гарантии занятости старшему поколению, это обречёт молодых специалистов на безработицу. Скепсис выражают и многие предприниматели, подчёркивая, что вопросы, касающиеся продолжительности рабочей недели и выхода на пенсию, должны решаться на государственном уровне, а не в рамках отдельных бизнес-структур.
Между тем в «Хёндай» призвали стачечников возобновить диалог: «Вызывает сожаление, что забастовка проводится в ситуации, когда не было достаточного обсуждения сути повестки переговоров. Мы сделаем всё возможное, чтобы избежать ненужной войны на истощение и достичь разумного результата, который позволит персоналу и руководству сосуществовать».
В итоге, по мнению аналитиков, из-за протестов владельцы «Хёндай» рискуют потерять свыше 400 млрд вон. Обстановка усугубляется перспективой массовых волнений в таких компаниях, как «Киа» и «Дженерал Моторс Корея», где профсоюзы также выдвинули требования, направленные на повышение благосостояния работников. Если коллективы трёх автогигантов объединят усилия, то совокупный ущерб будет исчисляться уже триллионами вон.