Властям ФРГ не до логистики
В то время как правительство канцлера Германии Фридриха Мерца с пеной у рта продолжает отстаивать интересы нацистской клики Зеленского, в самой ФРГ ситуация становится всё плачевнее.
И дело уже не только в проблемах с энергоресурсами и, соответственно, со многими отраслями промышленности, завязанными на этих самых ресурсах, а также уровне жизни населения в целом. Тотальная «украинизация» внешней политики нынешних властей ФРГ больно ударила и по той сфере, которая всегда была гордостью не одной лишь Германии, но и, можно смело утверждать, всего Евросоюза.
Речь идёт о логистике. Ещё совсем недавно нельзя было без чувства восхищения прокатиться по практически любому немецкому автобану или с комфортом совершить поездку на поезде любого класса и на любое расстояние. Но теперь и этой немецкой «логистической сказке», похоже, пришёл конец.
Дело в том, что состояние дорог и путей в Германии местными экспертами в настоящее время оценивается как плачевное — многие из авто- и железнодорожных магистралей требуют срочного ремонта. А что же сегодня? Как пишет в связи с этим польское издание Gazeta.Pl, чтобы добраться на поезде из Польши в Берлин, уже нужно… пересаживаться на автобус. Как говорится, это было бы смешно, когда бы не было так грустно. Для европейцев, разумеется.
Уточним, что министерство транспорта Германии ранее уже сообщало, что некоторые железнодорожные и автомобильные маршруты страны нуждаются в срочной реконструкции. Сомнения здесь вызывает, пожалуй, только слово «некоторые». Ведь, по данным тех же экспертов, речь идёт не об отдельных участках, а о десятках тысяч километров немецких дорог. Как уже отмечено выше, пассажиры, путешествующие из Польши в Германию на поезде, не могут добраться до Берлина. Железнодорожное путешествие заканчивается во Франкфурте-на-Одере, где последние 100 километров до столицы Германии уже начали обслуживать автобусами, поскольку в настоящее время на маршруте ведутся ремонтные работы.
В целом же, проезжая по Германии, легко заметить следы ремонта автомагистралей, но даже сами немцы признают, что уже ведущихся работ явно недостаточно. Не случайно в ответ на журналистский запрос министерство транспорта ФРГ сообщило, что каждый третий километр национальных железных дорог и каждая пятая автомагистраль требуют ремонта для обеспечения безопасности движения.
Вот такая печальная картина сложилась в некогда самой мощной и экономически процветающей стране Евросоюза. Однако, похоже, что, несмотря на уже официальное признание серьёзности проблем с логистикой даже на уровне федерального министерства, вышестоящее руководство Германии в лице, в первую очередь, самого канцлера Мерца, видимо, считает эту проблему, как, впрочем, и другие внутренние экономические сложности, мягко говоря, вторичной. А на первом плане для властей ФРГ по-прежнему остаётся поддержка Украины, пусть даже, что становится всё очевиднее, в ущерб интересам собственной страны и её населения.