Проект «Гибралтар» не под силу ЕС
Одновременно с окончательным вводом в строй Россией Крымского моста (его железнодорожной ветки) стало известно, что в Европе приняли решение полностью отказаться от идеи строительства моста через Гибралтарский пролив. Равно как и подземного тоннеля под ним, аналогичного Ламаншскому.
А ВЕДЬ такая идея выглядела весьма заманчиво: ширина пролива между Гибралтаром и северной (марокканской) частью Африканского континента составляет всего 14 километров. Это — на треть меньше, чем длина Крымского моста, и ровно в два с половиной раза меньше, чем тоннель под Ла-Маншем (35 километров). Как было бы здорово, например, прокатиться на собственной машине из Мадрида до экзотической марокканской Касабланки всего-то менее чем за сутки!
Тем не менее, как сообщают европейские информагентства, идея строительства обоих подобных сухопутных соединений Европы с Африкой отвергнута, причём окончательно. А ведь сообщение между Пиренейским полуостровом и Марокко весьма интенсивное: через пролив ежедневно проходят многие десятки паромов. Так в чём же причины?
Может быть, дело в политике и европейцы боятся, что по новому мосту или тоннелю удобным сухопутным путём в Старый Свет хлынут новые потоки мигрантов? Нет, этого европейцы не опасаются. Или же такой мост стал бы мешать судоходству? Тоже нет, ведь не мешает же судам Крымский мост…
Как выяснилось благодаря исследованиям европейских учёных, проблемы оказались из области… природно-географической. Дело в том, что в данном случае ни построить мост, ни проложить под проливом тоннель технически нереально.
Географически Гибралтарский пролив находится на стыке Атлантического океана и Средиземного моря. При этом глубина пролива в его кратчайшей протяжённости между Европой и Африкой, берега которых в этом месте издревле получили название знаменитых Геркулесовых столбов, составляет… более 1000 метров! А на максимально глубоких участках — почти 1200! Представьте себе две Останкинские башни, поставленные одна на другую, и всё равно шпиль второй из них останется под водой.
Для сравнения: глубина Керченского пролива в районе построенного Крымского моста составляет в среднем всего 18 метров. Тем не менее известно, сколько труда и инженерных находок пришлось использовать для укрепления свай и опор этого моста.
Так что мост между Европой и Африкой в районе Гибралтара — утопия. Нет (во всяком случае, в обозримом будущем) у человечества таких научно-технических возможностей, которые бы позволили строить что-то на поверхности при такой глубине моря-океана.
По той же причине нереальна и идея прокладки под проливом тоннеля. Уже упомянутый тоннель под Ла-Маншем, строившийся немало лет во многом из-за решения вопросов безопасности использования, пролегает на глубине всего около 170 метров под водой. А тут пришлось бы рыть на глубине в шесть раз большей при соответствующем водяном давлении сверху. Также нереальный с технической точки зрения проект.
Одновременно европейские финансисты подсчитали, что даже если за такое взяться силами всего Евросоюза, то на реализацию любого из этих проектов у ЕС просто не хватит средств. Более того, средств всё равно не хватит, даже если к проекту подключились бы самые развитые в техническом отношении страны с других континентов!
Но и это полбеды: специалистам пришлось учитывать и ещё ряд факторов природного характера. Особенностью Гибралтарского пролива является его уникальное течение, поскольку оно направляется… в разные стороны. Верхняя часть поступает из Атлантики в Средиземное море, а нижние слои воды текут уже в обратном направлении. При этом течение — очень быстрое: те же специалисты подсчитали, что его мощность в четыре раза превышает мощность течения всех рек Земли, вместе взятых. А количество воды, проходящей через Геркулесовы столбы в течение года, — более 110 триллионов кубометров, втрое превышает объём всей воды, например, озера Байкал.
Поэтому что-либо строить или рыть в таких условиях — дело безнадёжное. Может быть, нашим далёким потомкам и удастся решить эту задачу, но ныне Гибралтарский пролив по-прежнему будет оставаться «воротами в Атлантику», разделяющими Европу и Африку.