О круизе в Исландию кому-то придётся забыть
ИСЛАНДИЯ намерена запретить судам, работающим на мазуте и других видах тяжёлого топлива, заходить в свои территориальные воды. Ограничение вступит в силу с 1 января 2020 года. Посмотреть на природу страны ледников, гейзеров, вулканов и водопадов приезжают туристы со всего света, в том числе и пассажиры круизных лайнеров. Однако, по мнению местных властей, такие путешествия оказывают крайне негативное воздействие на окружающую среду. В процессе сгорания мазута частицы сажи выбрасываются в атмосферу, не только нанося вред здоровью людей, но и ускоряя таяние ледников.
Чтобы защитить свои естественные ландшафты, островное государство Северной Европы готово пойти на радикальные меры. «Суда могут использовать лёгкие виды нефтяного топлива, пока не перейдут на другие источники энергии. Надеюсь, это случится в обозримом будущем, но тяжёлое жидкое топливо — самое грязное, поэтому чрезвычайно важно остановить его применение», — цитирует министра окружающей среды Исландии Гудмундура Инги Гудбрандссона агентство «Рейтер».
Как отмечают эксперты, Исландия станет первой страной, вводящей подобные ограничения в масштабах всего государства. Региональные запреты уже существуют в норвежских фьордах. Решение властей Страны льдов весьма своевременно: ведь с 1 января, согласно новым правилам Международной морской организации (ММО), к плаванию в определённых зонах Мирового океана будет допускаться только морской транспорт, чьи двигатели используют топливо с содержанием серы 0,5% и ниже, тогда как допустимая сернистость по действующим нормам — 3,5%. Ужесточение связано с тем, что ММО намерена к 2050 году вдвое снизить парниковые выбросы мирового флота.
Между тем в организации, естественно, понимают: одномоментно перевести весь морской транспорт на использование низкосернистого топлива невозможно технически. Поэтому судовладельцам разрешат соблюдать старые нормативы при условии установки специальных скрубберов для улавливания сернистых соединений в выхлопе двигателей. Правда, подобные очистительные устройства дороги, и большинство судовладельцев, скорее всего, начнут закупать низкосернистое дизельное топливо, идущее сейчас почти полностью на заправку автотранспорта.
Мировой флот насчитывает 90 тысяч судов всех типов и размеров. Из них 60 тысяч заняты морскими коммерческими перевозками, и почти все используют традиционные судовые дизели. Вероятно, большинство из них перейдут на низкосернистое топливо, заметно повысив нагрузку на нефтепереработку, что в итоге рискует привести к возникновению дефицита топлива на неопределённое время, пока нефтепереработчики не компенсируют увеличение спроса. А посему цены на дизель и мазут, не исключено, сильно подскочат.