«Но мы поднимем гордо и смело…»
Коммунисты города Тихорецка Краснодарского края торжественно отметили очередную годовщину знаменитой стачки рабочих паровозоремонтных мастерских тогдашнего хутора Тихорецкий, о которой трижды писала ленинская «Искра». Стачка проходила 15—18 ноября 1902 года и закончилась митингом, жестоко подавленным казачьими войсками. На тех революционных баррикадах сформировалась и окрепла Тихорецкая организация РСДРП.
17 мая 1874 года через маленькую железнодорожную станцию Тихорецкую прошёл на юг первый грузовой поезд по новой Владикавказской железной дороге. После пуска железнодорожных веток на Новороссийск, Царицын и Екатеринодар эта станция стала узловой. Содействуя быстрому развитию капитализма на Северном Кавказе, Владикавказская железная дорога также способствовала росту пролетариата. Её крупнейшие предприятия породили огромную армию кадровых рабочих-железнодорожников.
В отличие от трудящихся многих других предприятий, железнодорожники были высококвалифицированными специалистами. В мастерских трудились металлисты, слесари, токари, электрики, котельщики, кузнецы, столяры — люди грамотные и мыслящие. Монопольное положение Владикавказской железной дороги, а также тесная связь её хозяев с царским правительством давали возможность акционерам с особой жестокостью эксплуатировать этих людей.
Рабочий день продолжался 14—16 часов и проходил в чрезвычайно тяжёлых условиях. Существовало много трудоёмких работ, которые выполнялись только вручную. Несмотря на катастрофическое количество несчастных случаев, техника безопасности не соблюдалась. Практически отсутствовало медицинское обслуживание. Большинство рабочих отдавали за квартиру треть своего жалованья, а даже высококвалифицированным специалистам платили в день не более 1 рубля 50 копеек. Женщины за равный труд с мужчинами получали меньше.
Долго терпеть такое отношение к себе труженики железной дороги не могли. Жестокая эксплуатация, политическое бесправие, тяжёлые условия труда приводили путейцев к мысли, что только борьба поможет избавиться от непосильного гнёта. Социал-демократические идеи всё глубже проникали в среду тихорецких железнодорожников. Вторая половина 1902 года ознаменовалась созданием там социал-демократической группы, поначалу немногочисленной, но пользовавшейся большим влиянием и авторитетом среди рабочих. Под её руководством и была организована ноябрьская стачка, объявленная в знак солидарности с забастовавшими рабочими города Ростова-на-Дону.
Начавшаяся 2 ноября 1902 года всеобщая стачка в Ростове стала выдающимся событием в политической жизни тогдашней России. Поводом к ней послужило увольнение группы рабочих в главных мастерских Владикавказской железной дороги. Начальник Кубанского областного жандармского управления вынужден был констатировать: «Постоянное общение с близким Ростовом и общность интересов с забастовавшими рабочими главных мастерских произвели в среде железнодорожных рабочих станции Тихорецкой волнение и толки, встретив здесь достаточно подготовленную почву».
Утром 15 ноября рабочие и мастеровые тихорецких паровозоремонтных мастерских к работе не приступили. У здания главной конторы начался митинг, где раздавали листовки Ростовского и Тихорецкого комитетов РСДРП. По требованию собравшихся к забастовщикам вышел начальник мастерских. Ему, как представителю администрации Владикавказской железной дороги, были выдвинуты следующие требования: установить 8-часовой рабочий день; уволить двух мастеров за грубое отношение к рабочим, прекратить вычеты за поломку инструментов; прекратить увольнение рабочих и другие. Большинство железнодорожников поддерживали эти требования.
— Жандармы повсюду расклеили объявления: если кто не приступит к работе в понедельник, 18 ноября, то будут уволены. Но утром 17 ноября более тысячи рабочих собрались на митинг — они решили продолжать забастовку до тех пор, пока не будут удовлетворены их требования, — рассказал участвовавший в торжественном мероприятии тихорецких коммунистов ветеран Компартии Анатолий Кулинич. — К рабочим присоединились члены их семей и жители посёлка. Власти бросили против забастовщиков четыре казачьи сотни, вызванные из Екатеринодара и Анапы, потому что тихорецкие казаки отказались стрелять в рабочих-земляков. Пришлые усмирители окружили восставший народ и потребовали прекращения забастовки. В ответ раздались возгласы: «Не разойдёмся!...» Казаки пустили в ход нагайки, шашки и огнестрельное оружие. Рабочие станции Тихорецкой вступили в уличный бой. Град камней посыпался на казаков, вышибая их из сёдел и нанося увечья. В тот день на улицах хутора Тихорецкого впервые пролилась пролетарская кровь. «Красное знамя Советов на Кубани первым поднял Тихорецк!» — писала потом наша местная газета «Ленинский путь». Хочу напомнить, что вслед за рабочими тихорецких паровозоремонтных мастерских забастовал революционный пролетариат Новороссийска.
В 1903 году ленинская «Искра» опубликовала воззвание «Гражданам всей России», в котором сообщалось о зверской расправе над тихорецкими, ростовскими и новороссийскими рабочими: «17 ноября, не успели рабочие собраться, как на них была пущена дикая рать казаков. Рабочие сели, а потом даже легли на землю, в надежде, что казацкая нагайка не коснётся лежачего. Казаки врезались в груду человеческих тел, рассекая их шашками и нагайками. Рабочие поднялись на ноги, с беспримерным мужеством отбиваясь от казаков, и обратили их в бегство. Тогда в толпу посыпались ружейные выстрелы. Подавленные силой рабочие разбегались по домам, но нападавшие, опьянённые жаждой крови, преследовали их, как загнанных зверей».
Тихорецкие коммунисты собрались у старейшего городского памятника, воздвигнутого в честь рабочих-революционеров 1902—1905 годов. Памятник установили перед проходной паравозоремонтных мастерских ещё в 1924 году: куб с надписями на широком круглом основании, над ним — высокая колонна с конусом и звездой наверху. Выполнен он был из кирпича и цемента.
Во время фашистских бомбёжек 1942—1943 годов памятник серьёзно пострадал. Рабочие Тихорецкого машиностроительного завода имени В.В. Воровского (бывших паровозоремонтных мастерских) в 1948 году его восстановили, снабдив надписью: «Павшим борцам за свободу в 1902—1905 годах, имена которых будут вечно жить в сердцах всех трудящихся».
В 1980 году этот же памятник сделали из белого мрамора с надписью на лицевой стороне «1902—1905» — он является объектом культурного наследия регионального значения.
— По некоторым данным, во время ноябрьской стачки 1902 года было ранено около ста человек и четверо рабочих погибли — табличка с их именами была прикреплена к этому же памятнику, — отметил Анатолий Кулинич. — Здесь, отдавая почести героям Первой русской революции, мы принимали школьников в пионеры. А в двухтысячные годы табличка бесследно исчезла — кто-то поглумился над памятью погибших революционеров-земляков. На той табличке, которую мы продолжаем разыскивать, было выбито имя рабочей Марии Ковтун. Её внук, инженер Виктор Ковтун, руководил одной из первичных организаций КПРФ Тихорецка уже в наши дни. Он рассказывал, что его отцу не исполнилось и года, когда он потерял в вихре первых революционных сражений свою молодую мать.
Коммунисты Тихорецка возложили цветы к памятнику железнодорожникам, гордо и смело поднявшим знамя борьбы за рабочее дело. В руках партийцев развевались такие же красные знамёна.
Другие статьи номера
К 215-летию со дня рождения Н.И. Пирогова
О том, что Николай Иванович Пирогов, 215-летие со дня рождения которого мы отмечаем 25 ноября, был великим хирургом, знают в нашей стране, наверное, большинство даже школьников. Но знание это — весьма поверхностное, формальное, без подробностей. Без неустанного общественного почитания, без эмоций высочайшего благоговения и преклонения перед профессиональным и жизненным подвигом этого величайшего русского гения, подвижника, спасителя от недугов и смерти, наставника молодёжи, общественного деятеля, которых он, несомненно, достоин.
Несколько сотен человек собрались в польском городе Хшанув перед проходной завода французской компании Valeo, выпускающей комплектующие и запчасти для автомобилей: люди требовали повышения заработной платы, сообщили местные СМИ со ссылкой на польскую информационную радиостанцию RMF24.
Лейбористская партия Великобритании в текущем месяце установила антирекорд популярности среди ведущих политических сил страны на основании опроса общественного мнения, проведённого компанией You Gov, сообщило лондонское издание «Таймс». По информации газеты, основанной на недавних исследованиях социологов, только 17% опрошенных избирателей отдали бы свой голос на следующих парламентских выборах лейбористам.
Финансирование министерства культуры Эстонии продолжит снижаться: если в нынешнем году на культуру выделено 365 миллионов евро, то к 2029 году эта сумма уменьшится до 325 миллионов. Об этом со ссылкой на Национальную телерадиовещательную компанию ERR сообщает интернет-портал RuBaltic.Ru.
ТЕЛЬ-АВИВ. Военнослужащим Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) пригрозили наказанием за провал, повлёкший нападение боевиков палестинской группировки ХАМАС 7 октября 2023 года. Начальник израильского генштаба генерал-лейтенант Эяль Замир вызвал около десятка старших командиров ЦАХАЛ и уведомил их, что они будут отстранены от должности или подвергнуты дисциплинарным взысканиям. Правда, как отмечают СМИ, подобная «карательная акция» скорее «имеет символическое значение, даже если не касается высших эшелонов армии».
Киргизия переживает очередной энергетический кризис. Жители начали ощущать его последствия ещё до наступления зимы. В стране введены строгие ограничения, власти требуют от населения экономии, но не отказываются от проектов экспорта электроэнергии.
Руководители постсоветских республик, сами того не желая, вывели новую аксиому. Чем ожесточённее нападки на советское прошлое, тем глубже пропасть деградации, в которую погружается страна.
Началось пробное производство на первом в мире интеллектуальном заводе по серийному выпуску автомобилей с электрическими летательными аппаратами вертикального взлета и посадки XPENG, что стало знаковым событием.
Завод площадью 120 тыс. кв. м, расположенный в районе Хуанпу города Гуанчжоу, административного центра провинции Гуандун на юге Китая, уже выпустил первый съёмный электрический летательный аппарат модульного автомобиля «Land Aircraft Carrier».
В ямальском посёлке Тазовский первый секретарь райкома КПРФ, депутат районной Думы Наталья Батурина провела одиночный пикет, выступив против планов региональных властей сократить работников учреждений социальной защиты.
Протестовавшая вышла с плакатом, обращённым к губернатору Ямала: «Не создавайте социальных проблем! Главное богатство — это люди, не лишайте нас рабочих мест! Программу Победы КПРФ — в жизнь!».