Немецкие автомобилестроители уполномочены предупредить
Пребывающему в глубоком кризисе автопрому Германии нанесён новый удар. На этой неделе концерн «Фольксваген» подтвердил планы закрыть не менее трёх заводов в ФРГ, уволив их персонал в полном составе. Кроме того, в рамках радикальной кампании по экономии около 4 млрд евро руководство автогиганта намерено перевести за границу целые производственные отделы или полностью передать их на аутсорсинг, а также добиться отмены всех бонусов и надбавок к окладу вкупе со снижением зарплаты оставшимся сотрудникам на 10%.
Однако предлагаемая «Фольксвагеном» концепция бережливости ожидаемо не нашла понимания у рабочих, которых возмутил «исторический по масштабам» план массового избавления от персонала: по сообщениям немецких СМИ, в рамках урезания штата компания начиная с 1 июля 2025 года готова выкинуть на улицу до 30 тысяч человек. Как следствие, по всей Германии прокатились стачки работников металлургической и электротехнической промышленности, организованные профсоюзом «ИГ Металл» (ИГМ) — крупнейшим промышленным профобъединением в Европе. Участники акции, к которой присоединились труженики всех немецких автокомпаний, требовали повышения зарплаты на 7%, а также оклада стажёров на 170 евро. Необходимость таких мер ИГМ объяснил инфляцией в стране.
Около 250 работников «Фольксвагена» бастовали в Оснабрюке (земля Нижняя Саксония), где расположен находящийся под угрозой ликвидации завод, недавно потерявший долгожданный дополнительный заказ от «Порше». В том же регионе, правда, уже в Ганновере, с факелами и профсоюзными флагами на улицы вышли около 200 сотрудников компании «Клэриос», производящей аккумуляторы. А в Хильдесхайме прекратили работу около 400 сотрудников компаний «Дженсен», «Кастингс груп», «Роберт Бош», «Ваггонбау граф» и «Системс Ганновер».
Тем временем на предприятии «Порше» в Штутгарте около 500 заводчан из ночной смены отказались выполнять служебные обязанности и отправились на манифестацию. Позднее к ним присоединились около 4000 человек из следующей дневной смены. А их коллеги из БМВ устроили демонстрацию возле предприятия в Регенсбурге (земля Бавария). Аналогичная манифестация состоялась рядом с заводом «Ауди» в соседнем Ингольштадте.
Впрочем, нынешняя общенациональная стачка являлась лишь предупредительной и предварила новую серию переговоров между руководством «Фольксвагена» и производственным советом его заводов в ФРГ (многонедельный первый раунд завершился безрезультатно). «Попытка номер два» стартовала 30 октября и продлится до декабря. Если стороны и на этот раз не достигнут соглашения, то Профсоюз промышленных работников Германии и Австрии, общая численность которого превышает 2,2 миллиона человек, в преддверии рождественских и новогодних праздников устроит в стране полномасштабную общенациональную забастовку, грозящую существенными убытками всему промышленному сектору ФРГ.
Вообще о катастрофической ситуации в немецком автопроме в последние дни не говорил лишь ленивый. Так, глава Объединения автомобильной промышленности ФРГ (ОАП) Хильдегард Мюллер полагает, что к 2035 году под угрозой окажутся порядка 190 тысяч рабочих мест. Выступая на шоу «Жёстко, но справедливо», представительница партии ХДС заявила: угроза касается не только испытывающего самые большие трудности «Фольксвагена», но и многих других компаний-поставщиков, поскольку переход на выпуск электрокаров ведёт к изменению профилей деятельности.
«Наши затраты на электроэнергию слишком высоки, как чересчур дорога и вся отрасль с точки зрения бюрократических издержек и затрат на рабочую силу. Если мы не возьмём эти вопросы под контроль, то автомобильная промышленность пойдёт своим путём, но уже не с ростом и созданием рабочих мест в Германии», — указала президент ОАП. Фрау Хильдегард также обратила внимание на то, что ФРГ является вторым по величине игроком на мировом рынке электромобилей, однако запрет на использование двигателей внутреннего сгорания и недостаток инфраструктуры для зарядки электрокаров вызывает беспокойство как у потребителей, так и у производителей.
Между тем в самом «Фольксвагене» подчеркнули: реструктуризация — единственный способ сохранять конкурентоспособность в долгосрочной перспективе. Впрочем, с огромными производственными издержками и нестабильностью на фоне нарастающего соперничества с Китаем сталкивается весь немецкий автопром, являющийся одним из флагманов экономики ФРГ. И это лишь усугубляет общий спад в стране.
В свою очередь правительство канцлера Олафа Шольца предостерегло руководство автоконцерна от масштабного сокращения штатов. Как заявил пресс-секретарь кабмина Вольфганг Бюхнер, «корректировка принятых ранее неверных управленческих решений не должна идти за счёт трудящихся», посему основное внимание следует уделять «сохранению и обеспечению рабочих мест».
На сегодняшний день группа «Фольксваген», объединяющая 10 брендов, включая «Ауди», «Шкода», «Бентли», «Ламборгини», «Бугатти», «Скания», «Дукати», насчитывает более 680 тысяч сотрудников по всему миру, около 120 тысяч из них заняты на основном производстве в Германии, причём около половины трудятся в Вольфсбурге (земля Нижняя Саксония).
Другие статьи номера
Младенцы в дефиците
В Италии, как и в ряде других европейских государств, стремительно падает рождаемость. По данным Национального статистического агентства, за первые семь месяцев 2024 года численность появившихся на свет младенцев в стране сократилась на 2,1%, что стало рекордно низким показателем.В «Правде» состоялся «круглый стол» на тему «Октябрьский пленум 1964 года: оценки и мнения», посвящённый 60-летию исторического пленума ЦК КПСС. С приветственным словом к участникам «круглого стола» обратился главный редактор газеты «Правда» Б.О. Комоцкий. Сославшись на письма и звонки читателей, он отметил, что тема «круглого стола» непростая и вызывает подчас прямо противоположные суждения. Задача не в том, чтобы вынести однозначный вердикт участникам тех событий, а в том, чтобы дать современному читателю ценную информацию, которая позволит сформировать собственное суждение по данному вопросу.
Европейский союз всё же ввёл драконовские пошлины на ввоз электромобилей из Китая. С этим решением в ЕС согласились не все, а некоторых оно вообще повергло в панику, но тем не менее с нынешнего четверга оно вступило в силу.
Давно миновали времена, когда слова «китайское качество» были синонимом халтуры.РИГА. Власти латвийской столицы демонтировали памятник российскому полководцу Михаилу Барклаю де Толли. Как сообщил в соцсетях мэр города Вилнис Кирсис, «площадь в Эспланаде свободна от символа русского империализма». Инициатива избавиться от монумента исходила от столичного вице-мэра Эдварда Ратниекса, назвавшего скульптуру «знаком прославления Российской империи и восхваления русификации».
Роберт Фицо против Украины в НАТО и за возобновление связей с РФ
Премьер-министр Словакии Роберт Фицо, один из самых благоразумных европейских лидеров, возглавил рейтинг популярности политиков своей страны. По данным социологического опроса, проведённого в конце сентября агентством Sanep, ему доверяют 44% респондентов.Неудачными для властей Японии оказались выборы 27 октября. Среди причин — неприятие коррупции и планов создания нового военного блока. На Корейском полуострове между тем подогревается конфликт.
Политические лицедеи
Весьма непростым выдался последний год для японских элит.
«Исторический вклад социализма в разгром гитлеровского фашизма и японского милитаризма и задачи коммунистов на современном этапе»
Социально-экономический и общественно-политический кризис, в который всё больше погружается сегодня буржуазное общество, является прямым следствием гниения капитализма на его империалистической стадии.